实时应力越限是输电线路覆冰故障的本质原因，有学者提出一种基于实时应力的输电线路覆冰故障率模型。在现有力学分析过程的基础上引入实时应力计算，搭建悬挂点等高和小等高的实时应力数学模型;在温度、风速、覆冰厚度实时变化的情况下，基于实时应力计算出输电线路覆冰故障率，并与常规方法计算结果进行比较，计算结果表明:该模型计算结果更为准确。

基于实时应力分析的输电线路覆冰故障率模型框架图如图2所示，具体系统结构如下：

（1）信息采集系统。采集的信息主要从已有生产管理系统、天气预报系统和覆冰监测系统中获取，这些信息包括线路基本信息、气温风速实时信息、覆冰厚度实时信息。采集的实时信息数据为输电线路的荷载模型所用，从而反映实时线路覆冰的荷载比载情况。

（2）线路覆冰荷载比载计算。对信息采集系统获得的线路覆冰的实时信息进行荷载比载分析，反映覆冰线路荷载比载随天气情况变化而变化的情况，用于下一步的线路覆冰应力分析。

（3）线路覆冰应力分析。根据覆冰线路实时荷载，采用力学分析的手段，分析孤立杆塔间电线的应力，反映覆冰线路的实时应力变化，监控覆冰线路的实时应力与线路破坏应力的裕度，实时监测线路的状态。

（4）线路覆冰故障计算。利用覆冰线路实时应力信息，采用线路覆冰故障率指数模型，计算线路实时故障率，给线路的检修运行提供指导。 2100433B