轴载次数的计算对于道路实际承受的混合交通，总的当量轴载作用次数不但和各车型的当量轴载换算系数有关，而且还取决于各车型在交通流中所占的百分比，即车辆分布系数。初始年交通量取动态称重数据收集期间每年平均货车和客车数量，设计年限取15a。可见对于各断面由我国公式得到的当量轴载作用次数均大于由AASHTO 1993公式得到的次数，尤其是以半刚性基层底面弯拉应力控制时，我国公式得到的次数大都比AASHTO 1993公式得到的次数大10倍以上，平均大27.8倍。而按弯沉控制时，我国公式比AASHTO 1993公式得到的结果大2.05倍左右。我国目前在路面结构和材料设计时，经常参考美国的经验和标准，而这些标准通常是 以交通量为主要划分依据的。研究表明，对于同样的交通流，我国公式和AASHTO 1993公式得到的当量轴载作用次数有较大的差别，所以在参考国外的标准时，应考虑由于轴载换算公式不同而造成的差别。2100433B
