随着中国经济和海运的快速发展，港口、航道建设及维护工程迅速增长，挖泥船是施工船舶中使用面最广的一类。绞吸挖泥船具有作业量大，功率高，用能量大的特点，一台绞吸挖泥船年能耗量相当于一个中型港口的能耗量，其能耗成本较高，占总成本约40%或更高。能效标识制度是中国推动节能减排和质量控制重要举措。实践证明，在中国建立和实施能效标识制度是深化节能管理的必然要求，是从源头上提高节能要求，推进节能技术的治本之策，是政府转变职能，加强用能产品监督管理，规范用能产品市场的一项重要措施，是市场化推进节能，不断提高用能产品能效水平的有效途径。因此，制定了行业标准《绞吸挖泥船能耗检测及计算方法》（JT/T 1341-2020）。
标准计划
2017年1月1日，行业标准计划《绞吸挖泥船能耗检测及计算方法》（JT 2017-63）下达，项目周期24个月，由全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会提出并归口上报及执行。
起草阶段
2017年9月，全国港口标准化技术委员会召开了标准大纲评审工作。
2017年10月，水规院编制小组在北京召开了启动工作会议，会议宣布组成标准编制组，明确分工，正式启动标准编制工作。同时，根据大纲评审意见，确定了本标准由“前言”和7个章节等组成；对标准内容进行了充分讨论，明确各章节内容。
2017年11月—2018年6月，编写组根据启动工作会议精神，开展了调查研究，广泛收集中国国内绞吸船相关行业标准、国家标准与有关资料。根据中国的实际情况与特点，结合绞吸船的技术要求和中国国内使用状况，对能耗测试条件、仪器、测试方法、能耗计算方法等方面进行了较为系统的研究，制定有效的效检测及计算方法。制订完成了《绞吸船能效检测及计算方法》草案内容。
2018年7月，由水规院组织召开评审会，与会人员有中交疏浚、上航局、天航局高级技术人员组成的评审专家组以及标准编写组主要人员。在会上，标准编写组人员详细介绍了标准草稿修订内容，包括所引用公式的来源和关键技术参数的得出等；专家组对标准内容逐条进行了充分的讨论，对其中部分内容提出了评审意见。
2018年8—12月，编写组根据专家意见修改完善，编制成交通行业标准《绞吸船能效检测及计算方法》的初稿。随后对初稿进行了认真、仔细讨论，最后形成了该标准的征求意见稿和编制说明。
发布实施
2020年10月30日，行业标准《绞吸挖泥船能耗检测及计算方法》（JT/T 1341-2020）由中华人民共和国交通运输部发布。
2021年2月1日，行业标准《绞吸挖泥船能耗检测及计算方法》（JT/T 1341-2020）实施。
行业标准《绞吸挖泥船能耗检测及计算方法》（JT/T 1341-2020）依据中国行业标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）规则起草。
主要起草单位：中交水运规划设计院有限公司、中交上海航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交疏浚（集团）股份有限公司。
主要起草人：张亚敏、张宇鹏、王传瑜、安传志、王志国、陈优金、霍桂勇、毕辉、夏冬飞、孙轶轩。
