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编组站自动化系统驼峰系统

2022/07/16261 作者:佚名
导读:驼峰解体作业自动控制系统通常称为驼峰自动化系统,主要用于实现三个方面的自动控制。 驼峰调车机车速度自动控制计算机根据溜放车组的长度及其去向股道,确定驼峰调车机车的推送速度,通过无线电遥控装置控制机车,使之按预定的速度推送车组,实现变速溜放,以提高解体效率。 货车溜放速度自动控制利用计算机和各种调速工具,自动控制溜放车组,使之按预定的速度溜行。在驼峰溜放部分多采用减速器控制车辆的溜行速度,使之与前行

驼峰解体作业自动控制系统通常称为驼峰自动化系统,主要用于实现三个方面的自动控制。

驼峰调车机车速度自动控制计算机根据溜放车组的长度及其去向股道,确定驼峰调车机车的推送速度,通过无线电遥控装置控制机车,使之按预定的速度推送车组,实现变速溜放,以提高解体效率。

货车溜放速度自动控制利用计算机和各种调速工具,自动控制溜放车组,使之按预定的速度溜行。在驼峰溜放部分多采用减速器控制车辆的溜行速度,使之与前行车组保持必要的间隔。在调车场内,根据所采用的调速工具可分为三种控制方式(制式)。

①点式控制:在调车场内的各股道上每隔适当距离(200 米左右)设置减速器。计算机根据现场测重、测阻、测长和测速等测量设备测得的每个车组的重量、阻力、所要溜入股道的空闲长度以及实际溜行速度等数据,确定并控制该车组经由减速器的出口速度,使之在驶至停车点或与停留车连挂时,不超过容许的速度。这种控制方式也称为“打靶式”。美国车辆的车钩、缓冲器和车体构造的强度较高,容许的连挂速度可高达9.6公里/小时,减速器控制车组出口速度的容许误差也较大,因此,自动化驼峰货车溜放速度多采用点式控制方式。

②连续式控制:在调车场内的各股道上,连续布置减速顶、加减速顶、绳索牵引小车或直线电机加减速小车等连续式调速工具,随时随地控制溜放车组,使之按各该调速工具所规定的速度溜行,直至与停留车安全连挂。西欧国家的货车种类比较繁杂,阻力离散度大,车辆的构造强度较差,容许的连挂速度较低。因此,在调车场内对货车溜放速度多采用连续式控制方式,并用了较长的时间研制出多种连续式调速工具。

③点连式控制:在调车场各股道的前半部分设置减速器,后半部分设置连续式调速工具,从而实现对车组溜放速度的自动控制。

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