环形式井底车场：主井矿石运输线路呈环形延伸，并与罐笼井的出车线路连结成一环状闭路。这种线路形式，矿车在车场内单向环形运行，通过能力大。具有主辅提升功能的罐笼井、运量大的辅助提升罐笼井以及具有箕斗和罐笼提升的混合井，均采用这种车场型式和运输线路 。其中，1-主井；2-副井；3-矿车卸载硐室；4-石门；5-主井重车线；6-主井空车线；7-副井重车线；8-副井空车线；9-绕道；10-调车线。

20世纪80年代，中国金属矿山在重车储车线和出车线上，逐渐使用列车推车机推送车辆，以取代矿车自溜，减少了矿车碰撞减轻了摘挂钩的劳动强度，提高了矿车运行的安全。由于毋须车辆自溜时所必需的高差，车场内不需要开掘排水坑 。

尽头式井底车场：重车线和空车线在井筒一侧的同一条巷道内，井筒的另一侧无马头门，因此重车和空车的进罐和出罐均在井筒同一侧 。其中，1-井筒；2-空车线；3-重车线；4-支线；5-人道站台；6-石门或平巷。

这种线路的优点是：巷道工程量少，弯道和交叉点少，施工方便；缺点是不易实现矿车进出罐笼机械化，通过能力低。因此只适用于提升任务很小的竖井或小型矿山。