新建道路有时反而会带来网络运行效率的降低，这是在离散路网设计问题中存在的著名的诡异现象。已有研究将这种诡异现象归因于出行者追求自身利益最大化的路径选择行为，而很少考虑新建道路对原有道路组成和属性的影响。事实上，新建道路后，原有网络组成单元的数量和基本属性（交叉口间距、信号灯配时等）都会发生变化，忽视这一变化会带来对新建道路效果的高估和对诡异现象出现可能性的低估。本课题的目的在于将新建道路对原有道路组成和属性的影响引入离散路网设计中，减少或避免诡异现象的发生。研究将从系统的角度出发，将路段和其下游交叉口定义成一个道路网元，面向网元提出能够反映多种因素影响的广义交通流参数，给出新建道路对参数的影响；而后，将影响分析结果以路阻函数为载体引入离散路网设计理论，重新探讨诡异现象的发生条件，并通过可变网元的构造反映设计过程中网元数量的变化，最终给出基于可变网元的城市多目标离散路网设计模型和算法。
