1 船舶流体动力节能技术概述

1.1 船舶温室气体减排要求和绿色船舶

1.2 船舶强制性EEDI要求

1.3 强制性EEDI要求与船舶设计

1.4 船舶流体动力节能技术

1.5 小结

2 船舶流体动力节能分析

2.1 船舶阻力成分与节能分析

2.2 船、机、桨匹配

2.3 船舶推进及节能技术

2.4 风力助推节能技术

3 船体线型优化技术

3.1 船舶静水阻力优化

3.2 伴流场优化

3.3 波浪增阻优化

3.4 风阻优化

3.5 船舶纵倾优化

3.6 船体线型综合优化的应用案例分析

4 船舶表面减阻技术

4.1 概述

4.2 船舶表面减阻技术的特性

4.3 气体润滑减阻技术

4.4 气层减阻技术

4.5 涂层减阻技术

4.6 智能主动流动控制减阻技术

5 高效推进增效技术

5.1 推进器的选型

5.2 螺旋桨的优化

5.3 端板螺旋桨

5.4 吊舱推进器与混合对转推进器

5.5 轮缘驱动推进器

6 桨前水动力节能装置

6.1 伴流补偿导管

6.2 前置预旋定子

6.3 前置预旋导轮

6.4 桨前水动力节能装置的应用案例分析

7 桨后水动力节能装置

7.1 桨毂消涡鳍

7.2 桨毂消涡轮

7.3 后置定子

7.4 自由转轮

7.5 节能舵

8 风力助推节能

8.1 风帆助推

8.2 转子助推

8.3 风筝助推

8.4 风力助推节能技术的EEDI达到值评估方法

9 节能效果预报与验证技术

9.1 在EEDI达到值预验证阶段的预报与验证

9.2 实船试航EEDI达到值的最终验证

9.3 在船舶营运阶段的能效评估与验证

9.4 小结

参考文献

索引2100433B