第二章国外铁路节能技术

第一节日本铁路节能技术

按日本新干线的数据，用于行车方面的能耗约占铁路总能耗的87%。通过在机车车辆及轨道设计上采取合理措施，可有效降低高速铁路的综合能耗。

下面以日本铁路东海客运公司新干线高速列车的节能措施为例，从车辆轻量化、减少运行阻力、交流再生制动、轨道线路节能等四个方面对日本铁路在行车节能方面的主要技术进行介绍。

一、车辆轻量化节能技术

采用节能型车辆是高速铁路节能的重要手段。

为使车辆高速运行，输出功率和车辆的刚度及强度都必须提高。这种情况下，如果单纯提高车辆的性能，势必会增加车辆的重量，从而导致能耗增加。因此，为了提速并节能，轻量化是一个很重要的课题。

在车辆设计中，通过减轻车体结构、转向架乃至车内设备的质量来减轻列车自重；通过气动特性设计，包括列车头型、断面外形和列车表面整体形状的设计，优化列车气动性能，以减少列车的空气阻力。

1.车体的轻量化

日本东海道新干线与国外其他国家的高速列车不同，线路的隧道较多，进入隧道时因气压变化会产生刺耳的噪声，为此列车要采用气密结构。300系车因铝合金大型挤压型材压型技术的提高，尽可能省略了焊接部分，不仅使加工精度和车体强度得到提高，还可以降低车辆的初始成本。700系则由于连续焊接技术的提高，车体的焊接部分进一步减少，使加工精度和车体强度提高，初始成本也减少了。2100433B