全称 “再过热循 环”。一种在朗肯循环基础上采取再 热措施的蒸汽动力装置循环。其特点是： 把在汽轮机高压缸中膨胀到某一中间压力pb的过热蒸汽引出， 使在再热器中再次接受外热源的定 压加热以提高 其过热温度，然后引入汽轮机低压 缸中继续膨胀作功，直至凝汽器中的压力p2为止。在水泵功可忽略 不计的条件下，一次再热循环的热 效率为：
一次再热循环的系统图和温-熵图示于图1(a)和(b)。
提高兰金循环的热效率应提高蒸汽的初压，同时降低蒸汽经汽轮机膨胀做功后的终压。这会导致汽轮机尾部各级蒸汽湿度的增高，从而降低汽轮机的内效率，蒸汽中液滴的增多还会冲蚀汽轮机叶片，损伤设备。所以，一般要求蒸汽的最终湿度不超过10%～12%。提高蒸汽初温可以降低蒸汽的最终湿度，但提高蒸汽初温又要受到金属材料耐温能力的限制。蒸汽的再热，则可明显降低蒸汽最终湿度，是解决这一问题的有效措施之一。
蒸汽的再热不仅可以降低蒸汽的最终湿度，而且有可能提高循环的热效率，关键是再热温度的确定和再热压力的选择。再热循环可以被想象为基本兰金循环12341和一个利用再热热量的附加循环56735的组合 [见图 (b)]。显然，为提高附加循环的效率，再热温度宜取尽可能高的数值;在再热温度一定条件下，提高再热压力可以提高附加循环的效率，当该效率值高于基本循环的效率时，整个循环的效率就会因再热而得到改善。但是，过多地提高再热压力，会使再热热量所占份额减少，使附加循环的作用变得微不足道，同样对整个效率不利，所以从效率观点出发存在着一个最佳的再热压力。
