随着高速铁路在季冻区的大范围修建，路基冻胀问题已成为亟待解决的重大技术难题。路基冻胀会导致无砟轨道产生不平顺及层间离缝，直接影响列车的安全平稳运行及结构服役性能，是严寒地区高速铁路冬季限速的关键因素。以CRTSⅢ型板式无砟轨道作为研究对象，建立了考虑混凝土塑性和钢筋影响的车辆-无砟轨道-路基空间耦合静动力学模型，从冻胀变形与轨面不平顺间的映射关系、冻胀下无砟轨道层间离缝分布及发展规律、冻胀对车辆-轨道系统动力响应的影响3个方面进行了分析，并对冻胀区路基变形标准及预测诊断开展了研究。取得如下研究成果：建立了高速铁路路基热力学模型，研究了冻胀区路基时空变形特征，提出了采用上凸型余弦曲线来模拟路基不均匀冻胀。基于建立的无砟轨道空间耦合静力学模型，研究了不同冻胀情况下无砟轨道层间离缝分布及发展规律。建立了车辆-无砟轨道-冻胀路基空间耦合动力学模型，分析了严寒地区不同冻胀和运营条件对车辆动力学指标的影响。基于自密实-底座板间离缝的静力学控制指标和基于轮重减载率及车体垂向加速度综合影响的动力学控制指标，提出了静动力学结合的路基冻胀控制标准。 2100433B