车轮钢以及车轮热处理方法发明目的

《车轮钢以及车轮热处理方法》的目的在于提供一种车轮钢以及车轮热处理方法，既保证车轮轮辋获得高的强硬度，又能使辐板获得低强度高韧性，并能获得稳定的高合格率。

车轮钢以及车轮热处理方法技术方案

一种车轮钢，按照重量百分比含有如下组份：C为0.60—0.67％，Si为0.80-1.00％，Mn为0.60—0.80％，P≤0.03％，S≤0.03％，Cr为0.18-0.23％，Ni≤0.25％，Mo≤0.06，V≤0.10％，Cu≤0.20％，余量为Fe和不可避免杂质。

一种车轮热处理方法，进一步地，所述车轮采用上面所述的车轮钢制成，包括如下步骤：

（1）淬火前加热；

（2）淬火；

（3）辐板保护；

（4）回火。

进一步地，在步骤（1）之前还包括如下步骤：锻压轧制工序、缓冷工序。

进一步地，步骤（1）中将车轮工件加热至830-850℃并保温，使轧态组织重新结晶和奥氏体化。

进一步地，步骤（2）中进行车轮轮辋踏面淬火，提高轮辋淬火冷却速度以实现轮辋区强硬度。

进一步地，步骤（3）中采用辐板保护降低其空冷速度。

进一步地，步骤（4）中车轮整体在520±10℃回火处理。

进一步地，保温90分钟，使轧态组织重新结晶和奥氏体化。

车轮钢以及车轮热处理方法改善效果

截至2014年5月29日已有技术和该发明的技术相比，《车轮钢以及车轮热处理方法》的热处理工艺技术在确保高碳钢车轮轮辋强度、硬度的前提下有效降低车轮辐板强度而提高其韧性，获得优良的车轮整体综合性能，保证了产品的使用安全性和可靠性，如推广应用，不但能产生可观效益，并能提高铁路货运、客运的安全性。