中国于20世纪90年代，将该技术作为一整套的产品成功引入中国，并于2004年颁布了《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T 528-2004）。随着相关科学技术的进步与发展，柔性防护系统的形式、结构组成乃至防护作用机理得到了不断地发展与改进，如被动柔性防护系统的防护能级从50kJ提高到5000kJ，科学试验研究已经超过10000kJ，并且关于系统的检验检测也建立起了一套较为完善的理论和方法。原有标准在系统的设计理念、技术参数方面已落后现状太多，检验方法缺失，不能满足中国交通运输行业对于边坡柔性防护网系统的生产、检验和使用的要求。为适应技术的进步发展、占据国际同行业领先地位，同时满足交通运输行业采用新标准的需求，根据交通运输部的工作安排和要求，交通运输部公路科学研究院牵头重新修订了相关标准。
标准计划
2015年7月16日，行业标准计划《边坡柔性防护网系统》（JT 2015-160）下达，项目周期24个月，由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会提出并归口上报及执行。
发布实施
2020年7月31日，行业标准《边坡柔性防护网系统》（JT/T 1328-2020）由中华人民共和国交通运输部发布。
2020年11月1日，行业标准《边坡柔性防护网系统》（JT/T 1328-2020）实施。
行业标准《边坡柔性防护网系统》（JT/T 1328-2020）依据中国行业标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）规则起草。
行业标准《边坡柔性防护网系统》（JT/T 1328-2020）替代《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T 528-2004），与《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T 528-2004）相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：
修改了标准适用范围；
修改了“边坡柔性防护网系统”和“消能装置”的术语和定义；
增加了“引导防护系统”“柔性金属网”“标称防护能级”“静力启动荷载”和“动力启动荷载”的术语和定义；
修改了分类和型号标记；
增加了引导防护系统分类和型号标记；
增加了边坡柔性防护网系统技术要求和试验方法；
修改了边坡柔性防护网系统构件和材料的技术要求；
修改了边坡柔性防护网系统构件和材料的试验方法；
修改了边坡柔性防护网系统检验规则；
增加了边坡柔性防护网系统标志、包装、运输和储存；
删除了边坡柔性防护系统常见规格的构件组成及功能的规定；
删除了型钢与工字钢性能参数之比的换算关系；
增加了被动防护网易维修性等级分级标准；
增加了不同腐蚀下中性盐雾试验时间与防腐年限对应关系；
增加了网面抗顶破力试验方法；
增加了网面抗拉强度试验方法；
增加了环链拉伸破断力试验方法；
增加了紧固件抗错动拉力和抗脱落拉力试验方法；
增加了消能装置静力性能试验方法；
增加了消能装置动力性能试验方法。
主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、四川奥思特边坡防护工程有限公司、马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司、成都新途科技有限公司、北京新桥技术发展有限公司、中国地质大学（武汉）、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、四川国腾边坡防护工程有限公司、四川金洪源金属网栏制造有限公司、尚德建设集团有限公司。
主要起草人：张表志、路凯冀、张家铭、彭李、许福丁、路为、周凯、夏玉龙、岳迎九、张春霞、林本涛、冯韬、宋道国、房彬、张一帆、何赤忠、岳超、申文军、黄俊、钟正、王佳炜、张志刚、柴明明、曾凡清、许梁梅、张春、蒋永祥。
