1.广东虎门大桥辅航道桥

虎门大桥辅航道桥的跨径布置为150m 270m 150m，设计荷载为汽车——超20级，验算荷载为挂车——120。桥面净宽30m，6个车道，设有中央分隔带、路缘带和紧急停车带。桥面纵坡3%，横坡2%。按7度设防。该桥已运营超过6年，状况良好，尚未出现任何裂缝。

2.挪威Stolma桥

1998年11月，挪威建成两座特大跨径混凝土连续刚构桥：跨径布置94m 301m 72m的Stolma桥和86m 202m 298m 125m的Raft sundet桥，前者首次将混凝土梁式桥的跨径突破300m，居世界首位。这两座桥共同的特点是：①主跨中部采用轻质高强混凝土，重度仅为19.5kN/m³；②截面为单室箱。底板、腹板厚度较小；③边跨配重。这两座桥的跨径布置都由地质条件所决定，Stolma桥边跨很小，边、主跨之比仅为0.239和0.312，为解决边主跨重力的不平衡，在94m边跨的37m和72m边跨的53m范围内，箱梁填以砾卵石。

Stolma桥选用的方案是基于经济、景观、审美、历史和实际地质情况的考虑，最终采用301m的大跨径，两边跨均很小，且跨径不同。桥梁纵坡设计经过特殊的考虑，两个岛屿的不同高度导致不对称的桥梁曲线。 2100433B