上承式钣梁桥跨结构由桥面、主梁、联结系和支座四个主要部分组成。
主梁是桥跨结构的承重结构，整个桥跨的熏量及列车荷载均由丰梁通过支座传达到墩台。主梁一般采用两片，对称布置于线路两侧，标准间距为2米。铆接钣梁的主梁由腹饭及上下翼缘构成工字形截面。翼缘包括翼缘角钢及翼缘盖锻。翼缘主要承受钣梁的弯矩，腹钣主要承受钣梁的剪力。此外，尚有位于两端及中间的加劲角钢。
联结系的作用：上下平纵联及端横联和主梁共同形成一空间结构，保持各构件于正确的相对位置，承受横向水平力(风力、横向摇摆力、离心力)将各该力传到支座，并减少受压翼缘的自由长度。中间横向联结系在于增进桥跨的横向刚度，当由于某种原因使一主梁较另一主梁受力过大时，中间横联将使这项差异缩小。
当桥梁的建筑高度受到限制时采用下承式钣梁。它与上承式钣梁的主要不同点：
1．桥面是通过桥面系放在主梁的下部。桥面系由纵梁和横梁组成。桥面铺在纵梁上，纵梁支承于横梁，横梁支承于主梁。纵横梁一般均用钣梁作成。纵梁间距 2 米，横梁间距 4 米；
2．主梁间距根据限界要求确定，标准设计采用 5.4米；
3．无上平纵联，无横联；联结系只有下平纵联。由于下平纵联承受全部横向力，杆件受力较大，故腹杆采用交叉式，其横撑杆即为横梁。横梁与主梁联结处设置有三角形的肱钣。横梁、肱钣与主梁构成一个开口刚架。2100433B
