1.解除支座应力

对于简支结构的桥梁，应根据开采过程中最大的水平变形和曲率变形值，将梁活动端的活动间隙扩大。其方法是将桥上线路解体后，用千斤顶抬梁，然后卸下支座底板，并将底板上的活动间隙进行扩孔。当变形值较大时，亦可在梁的固定端采取这一措施。

对于两端固定的梁，如焊接在墩台支座上的钢梁，可将焊接处切断，使钢梁自由支承在墩台上。

2.调整“悬持”支座

对“悬持”的支座增垫适当厚度的金属板，垫板一般设置在支座底板内，若有困难时，可放在墩台和座板之间。

3.加固墩台砌体

计算的应力值超过墩台砌体的容许值时，必须在墩台上用钢拉杆加固，待采动结束后再用钢筋混凝土代替钢拉杆。对于出现的裂缝则用水泥砂浆灌补。

4.加固墩台基础

计算的墩台地基强度和基础稳定性不满足要求时，应适当加大基础，增加地基的支承面积。

5.抬高桥跨

当地表下沉较大，桥下净高不能满足需要时，可用高强速凝树脂混凝土接高墩台。当桥上线路起道量较大，道砟铺垫有可能溢出挡砟墙时，也可考虑抬高桥跨。

6.以桥为主的维修原则

由于采动后桥梁的平面及纵断面位置不易调整，因而维修时采取以桥为

主、线路服从桥梁的原则，即不将桥梁恢复到原始位置，对桥上线路尽量不

垫道砟、不拨道，仅对桥梁两侧的线路进行调整 。