影响货运量的因素主要是：①工农业生产建设的规模和速度；②企业产品和所需原材料、燃料的运出运入量；③经济结构、产品结构和企业结构的变化等。中华人民共和国成立前，历史上年货运量最高水平为1936年的1.57亿吨。近30多年来，运输业有很大发展，货运量平均每年递增9.1％，到1980年达24.05亿吨。 　　

周转量　

分为旅客周转量、货物周转量和换算周转量。运量只能反映运输部门承运旅客或货物的数量，反映不出运输距离的因素。周转量能够较全面地反映出运量与运输距离，即全面反映运输的产品数量。它是考核运输生产的重要产量指标，也是运输部门核算运费、运输收入，计算和分析运输成本和劳动生产率的依据。 　　

旅客周转量　

一定时期内，运输部门实际运送的旅客人数和其运输距离的乘积，以人公里计。 　　

影响旅客周转量的主要因素是旅客运量的大小和旅客平均运距的长短。影响旅客平均运距的因素，主要是：国土面积的大小和运输的发展状况；生产水平和人民的物质文化生活水平；生产力布局中劳动力资源的安排与使用；地区间的经济联系和技术交流，以及旅游事业的发展水平等。中华人民共和国成立以来，旅客周转量平均每年增长17.5％，到1980年达到2280.9亿人公里。 　　

货物周转量　

一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和其运输距离的乘积，以吨公里计。货物周转量包括总周转量、各种运输方式的货物周转量和分货物品类的周转量。在中国货物周转量和货运量的货物品类的划分是一致的。 　　

影响货物周转量的因素，主要是货运量的大小和货物平均运距的长短。而它们又受国民经济的发展水平和速度，生产力布局的变化，经济结构、产品结构和地区经济结构的发展变化，运输网的发展等的影响。在货运量一定的条件下，货物平均运距决定着货物周转量的大小。货物平均运距反映了各类货物产销之间、各地区和各企业之间的经济联系状况。缩短货物平均运距，可以加速运输工具的周转，缩短货物的送达时间，节约运输费用，并且对加速国民经济流动资金的周转，降低商品的流通费用都有重要作用。中华人民共和国成立以来，货物周转量平均每年增长13.1％，到1980年达到11517亿吨公里。 　　

换算周转量　

将客、货周转量折合成同一计算单位的周转量，以换算吨公里计。它是全面反映和考核运输部门完成客、货运输任务的一个综合性生产指标，用于计算运输成本和劳动生产率。 　　

各种运输方式的客、货周转量换算比例不同。中国铁路与交通部直属水运企业，通常将1人公里换算为1吨公里；地方水运企业以座席3人公里换算为1吨公里；公路汽车运输以10人公里换算为1吨公里；民用航空运输的国际航线以13.33人公里换算为1吨公里，国内航线以13.89人公里换算为1吨公里。 2100433B