《青藏铁路机械铺轨施工工法》的效益分析如下：

一、机械铺轨效益分析

青藏铁路气候条件恶劣，紫外线照射强烈，空气稀薄，不适宜人类活动。在保证运营安全的前提下，降低劳动强度，最大限度地减少养护工作量是青藏线的特殊要求，也是“以人为本”精神的体现。中铁一局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司通过科学合理的组织，工序工艺的优化，施工机具的开发研制，将轨排铺设速度由原来的每节5~6分钟减少到3~4分钟，不仅控制了轨缝问题，而且提高了铺轨速度，加快了青藏铁路建设的步伐，减少了后期维修养护的工作量，取得了经济和社会效益。

二、大机整道效益分析

青藏铁路是第一条在高原修建的铁路，故该施工技术无比较对象，只能和新建铁路施工作一般比较。中铁一局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司认为该工法有以下优点：

1.新建铁路一般先人工整道达到45千米/小时，再机械化整道机组作一遍以60千米/小时验交，然后每提速20千米/小时须进行一遍整道作业。从45千米/小时提速达到120千米/小时须整道机组作5遍。而通过该工法从荒道达到120千米/小时的标准，全部采用大机整道只需MDZ整道机组作4遍即可达到验收标准，通过提高开通速度带来运营经济效益，也创造了社会效益。

2.该工法全部采用大型养路机械施工，所有操纵人员严格按标准化操作规程操作。人为影响因素小，质量稳定。用该工法作业后，青藏铁路的行车速度已达到120千米/小时的设计要求，作业合格率达到100%。