高速公路收费问题一直以来都是公众和学者关注的热点问题。长期以来，研究人员都是从交通流量管理的角度出发，开展道路拥挤收费的研究(如边际成本收费理论)。该方法致力于通过实施道路收费，调节路网流量以降低路网的拥堵。通常情况下，高速路网的拥挤效应远小于城市道路的拥堵程度，因而高速路网管理者更关心的是养护成本和运营费用。借鉴道路拥挤收费的理念，本项目研究面向养护的高速公路货车收费定价问题。首先，我们分析车辆荷载、道路损坏和养护成本三者之间的关系，通过荷载试验和养护费用数据，拟合荷载-路面疲劳-养护成本的相关性函数。其次，采用双层优化方法，建立单一通道&单一货运公司高速公路收费定价模型，确定最优收费函数。随后，分别构建考虑路径选择行为和多家货运公司市场竞争博弈行为的高速路网收费定价模型，并开发有效的求解算法。最后，我们通过实例论证来验证和改进所提出的计重收费定价模型。
