传统的交通安全评价方法依赖事故或人工经验，可靠性较低。基于交通冲突的间接安全评价方法已受到国内外的广泛认可。交通冲突链是指从物理过程上一个交通冲突引发后续的一个或多个冲突，使冲突之间构成“链”式形态的现象，比如前车因避让与横穿车辆间的交叉冲突而导致与后车间的追尾或侧撞冲突等。交通冲突链现象的研究将可能加深对交通冲突现象/交通安全的理解。鉴于交叉口是交通冲突的多发地，本项目以城市信号交叉口为例，对交通冲突链现象分别从触发机理、传播规律和影响范围进行分析，在此基础上提出面向道路交通设计的安全量化模型和指标。 总体上，通过项目研究提出了成套交通冲突风险量化技术体系，实现了对不同类型道路交通设计的可靠安全评价。具体包括四点：完成了基于计算机视觉技术的车辆跟踪与轨迹提取关键技术的研发，该技术保证了大量自动化提取车辆轨迹和冲突数据；研究了交通事故与交通冲突、驾驶行为间的关系，深入分析了从冲突到事故演变的内在机理；通过构建合理的数学模型分析不同交通冲突链现象的风险程度，实现了交通冲突链的风险量化；研究了面向交通冲突研究的交通仿真模型构建与标定，实现了通过大规模仿真虚拟环境对交通冲突和交通安全进行评估。 项目的研究成果具有一定意义。从理论上讲，丰富了交通安全/交通冲突评价理论体系。从技术上讲，提出了成套的交通冲突风险量化和安全评估技术体系。从应用上讲，项目成果已在部分城市的特定场景实现了应用，取得了一定的社会和经济效益。 2100433B