1 绪论1

1.1　自密实混凝土的起源与分类/ 2

1.2　自密实混凝土的特点/ 3

1.2.1　自密实混凝土性能敏感性 / 3

1.2.2　自密实混凝土的性能特点 / 4

1.2.3　自密实混凝土的优势 / 5

1.2.4　自密实混凝土可能存在的劣势 / 6

1.3　自密实混凝土规范性文件/ 7

1.3.1　日本 / 7

1.3.2　欧洲 / 7

1.3.3　美国 / 7

1.3.4　英国和德国 / 7

1.3.5　中国 / 8

1.4　自密实混凝土在高速铁路工程中的应用/ 9

1.4.1　CRTSⅡ型板式无砟轨道岔区 / 9

1.4.2　CRTSⅢ型板式无砟轨道 / 9

1.5　自密实混凝土在高速铁路中应用存在的问题/ 9

1.6　自密实混凝土相关术语/ 11

参考文献/ 13

2 高速铁路自密实混凝土性能要求与评价技术15

2.1　新拌自密实混凝土性能与评价技术/ 16

2.1.1　新拌自密实混凝土性能要求与分类 / 16

2.1.2　新拌自密实混凝土性能评价技术 / 19

2.2　新拌自密实混凝土稳定性的评价技术/ 27

2.2.1　混凝土稳定性机理 / 27

2.2.2　自密实混凝土稳定性评价方法 / 31

2.2.3　自密实混凝土静态稳定性影响因素 / 39

2.2.4　简化柱状法表征自密实混凝土静态稳定性 / 45

2.2.5　自密实混凝土工作性能与其静态稳定性间的关系 / 49

2.3　高速铁路自密实混凝土拌合物性能评价指标/ 55

2.3.1　无砟轨道自密实混凝土层结构特点 / 55

2.3.2　高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工方法 / 59

2.3.3　高速铁路自密实混凝土评价指标 / 61

2.4　高速铁路自密实混凝土硬化体性能评价指标/ 62

2.5　高速铁路自密实混凝土工艺性试验评价指标/ 63

2.5.1　自密实混凝土工艺性试验的目的 / 63

2.5.2　自密实混凝土工艺性试验评价指标 / 63

2.6　自密实混凝土工作性能的模拟/ 65

参考文献/ 66

3 自密实混凝土用原材料69

3.1　自密实混凝土与高性能混凝土用原材料的异同/ 70

3.1.1　相同点 / 70

3.1.2　不同点 / 70

3.2　原材料对自密实混凝土工作性能的影响/ 72

3.2.1　粗骨料最大粒径 / 72

3.2.2　细骨料 / 73

3.2.3　功能型外加剂 / 75

3.2.4　矿物掺合料 / 78

3.3　原材料对自密实混凝土流变性能与剪切变形行为的影响/ 78

3.3.1　胶凝材料组成 / 79

3.3.2　粗骨料最大粒径 / 82

3.3.3　黏度改性材料类型 / 84

3.3.4　小结 / 87

3.4　自密实混凝土用原材料技术要求/ 87

3.4.1　水泥 / 87

3.4.2　矿物掺合料 / 88

3.4.3　细骨料 / 91

3.4.4　粗骨料 / 92

3.4.5　减水剂 / 94

3.4.6　引气剂 / 94

3.4.7　黏度改性材料 / 95

3.4.8　膨胀剂 / 97

3.4.9　拌合水 / 97

3.4.10　纤维 / 98

参考文献/ 98

4 自密实混凝土的配制与性能101

4.1　自密实混凝土配合比设计方法/ 102

4.1.1　配合比设计方法 / 106

4.1.2　配合比设计关键参数 / 109

4.2　配合比参数对自密实混凝土工作性能的影响/ 113

4.2.1　单位粉体含量 / 113

4.2.2　含气量 / 114

4.2.3　砂率 / 115

4.3　配合比参数对自密实混凝土剪切变稠性能的影响/ 116

4.3.1　水胶比 / 116

4.3.2　坍落扩展度 / 121

4.3.3　含气量 / 124

4.3.4　粗骨料体积分数 / 126

4.3.5　小结 / 128

4.4　自密实混凝土的力学性能/ 128

4.4.1　原材料与配合比参数对自密实混凝土强度的影响 / 131

4.4.2　自密实混凝土抗压强度发展规律 / 134

4.4.3　自密实混凝土抗折强度发展规律 / 136

4.4.4　自密实混凝土弹性模量发展规律 / 138

4.4.5　自密实混凝土抗压强度和抗折强度、弹性模量之间的关系 / 139

4.4.6　自密实混凝土的黏结强度 / 142

4.5　自密实混凝土的体积稳定性/ 142

4.5.1　塑性阶段收缩变形性能（塑性收缩） / 142

4.5.2　竖向塑性收缩率 / 146

4.5.3　硬化阶段收缩变形性能（干缩变形和自身收缩变形） / 147

4.6　自密实混凝土的耐久性能/ 153

4.6.1　抗氯离子渗透性能 / 153

4.6.2　抗盐冻性能 / 155

4.6.3　抗水冻性能 / 155

4.7　自密实混凝土配合比参数要求/ 158

4.7.1　自密实混凝土配合比组成耐久性要求 / 158

4.7.2　自密实混凝土配合比参数要求 / 159

4.8　新型自密实混凝土材料/ 162

4.8.1　高强自密实混凝土 / 162

4.8.2　高聚物自充填混凝土 / 164

参考文献/ 168

5 高速铁路自密实混凝土生产质量控制技术171

5.1　自密实混凝土的生产/ 172

5.1.1　自密实混凝土性能要求与控制 / 174

5.1.2　自密实混凝土原材料管理 / 178

5.1.3　自密实混凝土搅拌 / 181

5.1.4　工艺性试验 / 183

5.1.5　现场验收 / 184

5.2　搅拌方式对自密实混凝土流变性能的影响/ 184

5.2.1　投料顺序 / 184

5.2.2　搅拌时间 / 187

5.2.3　搅拌速率 / 189

5.3　小结/ 192

参考文献/ 192

6 高速铁路自密实混凝土施工质量控制技术195

6.1　自密实混凝土的施工工艺/ 196

6.1.1　自密实混凝土的施工工序 / 196

6.1.2　自密实混凝土的灌注工艺 / 199

6.2　模板技术/ 201

6.2.1　模板要求 / 201

6.2.2　模板创新技术 / 202

6.3　自密实混凝土的输送技术/ 205

6.3.1　外部输送技术 / 205

6.3.2　内部输送技术 / 206

6.4　施工质量控制关键技术/ 208

6.4.1　施工前质量控制 / 208

6.4.2　施工中质量控制 / 211

6.4.3　施工后质量控制 / 212

6.5　CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土特殊季节施工控制/ 214

6.5.1　自密实混凝土冬季施工管理 / 214

6.5.2　自密实混凝土夏季施工管理 / 216

6.6　CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土智能化灌注设备研究/ 219

6.6.1　自密实混凝土智能化灌注车功能的确定 / 219

6.6.2　自密实混凝土智能化灌注车的研制 / 220

参考文献/ 222

7 高速铁路自密实混凝土应用管理技术223

7.1　自密实混凝土施工质量控制要点/ 224

7.2　固定自密实混凝土材料/ 227

7.2.1　固定自密实混凝土原材料 / 227

7.2.2　固定自密实混凝土配合比 / 228

7.3　固化自密实混凝土施工/ 229

7.3.1　固化自密实混凝土生产 / 229

7.3.2　固化自密实混凝土施工工艺 / 231

7.4　固化自密实混凝土施工人员/ 231

7.4.1　细化人员分工 / 231

7.4.2　强化人员培训 / 232

7.4.3　实施一把手负责制 / 232

7.5　强化自密实混凝土工艺性试验/ 232

7.6　强化自密实混凝土施工过程检测/ 233

7.6.1　强化过程检查 / 233

7.6.2　树立重检慎修理念 / 233

8 自密实混凝土常见问题与对策235

8.1　自密实混凝土常见问题的汇总/ 236

8.1.1　日本对自密实混凝土技术问题总结 / 236

8.1.2　欧洲相关规范对技术问题总结 / 240

8.2　高速铁路自密实混凝土拌合物性能常见问题与对策/ 242

8.2.1　拌合物流动性不足 / 243

8.2.2　自密实混凝土离析和泌水 / 244

8.2.3　自密实混凝土气泡上浮 / 245

8.2.4　自密实混凝土工作性能快速损失 / 245

8.2.5　自密实混凝土工作性能返大 / 246

8.2.6　自密实混凝土超缓凝 / 247

8.3　高速铁路自密实混凝土硬化体的问题与对策/ 248

8.3.1　自密实混凝土充填层表面泡沫层 / 249

8.3.2　离缝（自密实混凝土与上部结构分离） / 249

8.3.3　自密实混凝土的收缩裂缝 / 250

8.3.4　自密实混凝土的塑性开裂 / 251

8.3.5　自密实混凝土表面工艺性气泡 / 252

8.3.6　浮浆层 / 252

8.3.7　充填层表面水纹 / 253

8.3.8　充填层贯穿孔 / 254

8.3.9　充填层灌注不饱满 / 254

8.3.10　充填层四周疏松多孔 / 255

参考文献/ 2562100433B