针对连续压实控制技术中的难点和不足，本项目采用动力学与控制理论方法，进行高速铁路路基连续压实控制指标与控制机理的研究。首先从路基结构力学性能指标的基本定义出发，根据散粒体碾压成型过程中的状态变化特征，建立路基压实过程中能够反映压实状态变化的指标评定体系；其次通过动力学分析，建立路基结构抗力与压路机动态响应之间的相关关系，给出抗力信息的计算方法；最后研究基于路基结构抗力指标体系的反馈控制机理，研究压实机具的振动参数、路基压实程度以及压实稳定性的控制准则，提出连续压实控制与常规控制相结合的综合控制法。研究成果将建立以路基结构抗力信息为控制指标的连续压实动态控制理论体系，为发展适用于高速铁路路基压实质量过程控制的应用技术提供理论支撑。成果可以转化为实用技术，不但可以用于铁路路基、还可应用于公路路基、机场工程等领域，对于提高填筑工程的碾压质量具有促进作用。
