本项目围绕高速铁路基础结构界面传递机制、服役状态演变及劣化机理等关键科学问题，开展了高速铁路路基典型填料的动静力学性质试验，研究了路基材料动静力学响应特性及长期性能演变规律；采用室内实尺模型试验和数值模拟相结合的方法，系统研究了基础结构在列车动荷载重复作用下长期服役性能的时空分布特征和演变规律，初步探明了高速铁路轨道－路基各子系统间的动态相互作用机制和层间动力传递机理；依托西南交通大学车-线耦合关系试验台，测量统计了CRTS III型板式轨道板边离缝的几何分布特征，建立了含有板边离缝的动力冲击有限元分析模型以及车辆-轨道-路基耦合有限元模型，系统分析了板边离缝对轨道-路基结构动力特性的影响；提出了路基不均匀沉降引起的轨道结构变形求解方法，探讨了路基不均匀沉降引起的无砟轨道轨面几何变形特征及其与路基沉降波长、幅值之间的对应关系，初步探明了高速铁路路基沉降与无砟轨道的几何形态的映射关系；研究了基础结构不同损伤状态下的服役特性和损伤演化规律，分析轨道性能演变对路基服役状态的影响，探明路基累积变形及其动力性能对轨道状态演变的反馈机制，并探索了减轻高速列车－轨道－路基动态相互作用的技术方法与途径。项目研究为高速铁路基础结构设计、状态评估、养护维修、工程加固等技术开发提供了理论依据和应用参考。 2100433B