高铁制梁专用混凝土泵特点：

1. 本产品采用双泵、双回路开式液压系统，即主泵送油路和S阀摆动油 路相互 独立，其它油路使用齿轮泵，各自独立工作，元件寿命延长，可靠性更高， 并便于故障判断和排除.

2. 主泵送油路换向采用主换向阀外控先导减压控制，避免了换向冲击，使主泵 送油路换向更可靠、平稳。 3. 泵送系统具有安全溢流保护，主泵在系统超压时可自动切断截流装置，使主 泵获得多级可靠保护。

4. 摆动油路采用恒压泵及蓄能器同时供油，摆动敏捷，反应同步，同时具备节能 功能。

5. 关健液压元件采用德国力士乐原装产品，保证了整机可靠性。

6. 电气系统采用可编程控制器，减少了电器元件数量，可靠性同时得到提高，输 入、输出故障显示使故障排除筒单明了。

7. 通过近控/遥控切换,操作灵活方便。

8. 主要受力结构件采用力学模型分析设计，刚度好，经久耐用，同时内 部形状流 线型设计，保障料斗不积料。

9. 搅拌机构采用大扭矩单摆线马达，在料况差的情况下也能正常工作。

10. 易损件如眼镜板、切割环等磨损件均采用特殊合金钢制作，使用寿命长，同时 更换方便。

11. 高性能进口密封元件，保证各密封点工作可靠，延长使用寿命。

12. 液压油采用强制风冷，确保液压系统的工作油温控制在60℃左右。

13. 润滑系统采用集中自动润滑，启动前手动泵送润滑脂，启动后转入用液压油自 动润滑，节约润滑脂用量。

14. 采用双动力双泵系统，既可采用单系统工作，节约能源，又可双系统 同时工作，满足高压和大排量工作要求。

HBT系列高铁专用混凝土泵主要特点： 　

1、双电机、双油泵、双回路开式液压系统，功率强劲。

2、双电机分别启动，有效避免了瞬时大电流对施工电网强大的冲击危害。

3、高压大排量泵送时，采用双泵合流，功效显著。

4、普通混凝土单主泵工作，保证了混凝土施工的连续性和良好的节能性。

5、利用液压油的压力启动润滑泵自动润滑，节约润滑脂用量。

6、主换向阀外控先导减压控制，避免了换向冲击，换向更可靠、平稳。

7、液压油采用水冷及自动风冷，确保工作油温控制在60℃左右。

8、通过近控/遥控切换，操作灵活方便。

9、主要受力结构件采用力学模型分析设计，刚度好，经久耐用，内部形状流线型设计，保障料斗不积料。