我国高速铁路目前多采用板式无砟轨道，水泥沥青砂浆（CAM）层是板式轨道结构层关键，对高速铁路的安全运营至关重要。CAM材料层除了承受温变、初始缺陷及列车荷载等作用外，桥梁变形还将导致其承受折弯、局部挤压等，容易发生劣化破坏，并严重影响列车行驶的安全性及轨道板系统的耐久性。开展CAM层的劣化过程及机理分析研究，是防治CAM层破坏的关键。将粘聚带模型（CZM）扩展应用于无砟轨道CAM层的起裂判断及裂纹扩展分析，并通过CAM材料和CAM与轨道板混凝土界面试验，对模型参数进行标定。设计桥梁结构、CAM、轨道板及铁轨体系的缩尺模型，采用MTS加载系统对多因素综合作用下的CAM层劣化及破坏过程进行系统研究。基于实体退化和虚拟层合思想，用数学网格自适应处理技术实现对高铁桥梁CAM层劣化的多尺度模拟。期望通过本项目实施，建立CAM劣化模型及开发多尺度数值方法，为提升高速铁路安全性和CAM耐久性提供支撑。
