GTC-80型钢轨探伤车采用株洲时代电子技术有限公司生产的SYS-1900型检测系统及转向架安装模式 。其基本原理为利用多组不同角度的超声波入射钢轨后的反射回波来检测钢轨内部是否存在伤损。系统使用了先进的计算机技术，伤损检测 、识别功能非常强 ，适用于多通道与高速检测。
超声检测系统包括超声电子系统和探轮支持机构两大部分。
超声检测系统中，每股钢轨上配备2个9英寸A型探轮和1 个9英寸B型探轮。
超声探轮组件是超声发射接收的基本单元，安装在探轮支持机构上，主要完成超声检测过程中的电能和声能转化。探轮承载装置采用基于转向架安装方式的机械支持机构，可在不降低检测速度的情况下安全通过道岔并对道岔进行探伤检测。探轮支持机构安装在检测车2位端转向架轴箱上。
轨道状态巡检系统是以轨道外观状态为分析对象的检测系统，包括车载数据采集系统及地面数据分析系统两部分。
车载数据采集系统采用高清线阵CCD动态扫描轨道并通过无缝拼接形成连续数字图像，在160km/h检测速度下可达到1.6mm的采样间隔。
地面数据分析系统能够对图像进行浏览、智能识别、设置特征信息管理和数据报表统计等，对输入的采集图像文件能够自动识 别后输出钢轨、扣件、轨道板等基础设施缺陷的统计表和图片。
钢轨轮廓检测系统是以在役钢轨轮廓为检测对象的检测系统，由激光摄像组件、数据处理单元、波形编辑单元3部分组成。
系统以钢轨上的特定位置为基准点，将内侧和外侧钢轨图像中的钢轨断面经 过旋转、平移变换处理，拟合出钢轨全断面轮廓，再与系统存储的标准钢轨断面进行精确比较，进而求得钢轨磨耗、轨底坡等反映钢轨轮廓状态的参数。
钢轨轮廓检测系统，能够120km/h时进行最小采样间隔为1m的检测，此时的磨耗检测精度达到0.2 mm，轨底坡测量精度达到1/320rad。 2100433B
