舱底水系统的作用是及时将机炉舱和货舱的舱底积水排至舷外。正常营运的船舶，机舱舱底积水量较少。当船舶破损时，舱底水系统还可用于应急排出积水。货舱积水一般不含油，通常直接排放至舷外；而机舱积水一般都含油，故需要经油水分离器处理，当含油量低于15 mg/L后方可在规定海域入海。

舱底水系统一般由舱底水泵、舱底水管、舱底水吸口、阀件及有关附件组成。可将货舱、机舱、健身房、测深仪舱等处所少量积水收集、处理。

机舱舱底水系统

图1所示为“育鲲”轮机舱舱底水系统。

主机舱、辅机舱、减摇鳍舱分别设不同数量的污水井。机舱中所产生的含油污水会自动向舱底的各污水井汇聚而形成舱底水。如污水井液位达到一定高度，可利用日用舱底泵将其中污水输送至容积较大的舱底水舱进行储存。在适宜的条件下，便可使用油水分离器对舱底水舱中的含油污水进行处理，然后在含油浓度不超过15 mg/L的情况下排放入海。

此外，油水分离器也可以直接从各污水井吸入舱底水。日用舱底泵也可以经阀BMV15将舱底水排岸，以满足某些海域不允许任何舱底水入海的要求。日用舱底泵采用的是自吸能力较强的往复泵，一般不需引水便可实现自吸。在必要的时候，也可经阀BMV93将海水引入泵腔，以提高吸入性能。

应急舱底水系统

“育鲲”轮应急舱底水系统如图2所示。

舱底泵和No. 1/No.2舱底消防总用泵均可以将舱底水直接排送到舷外。舱底泵为自吸离心泵，采用的是空气喷射器自吸装置。No. 1/No.2舱底消防总用泵还可以作为消防泵，向消防总管提供足够压力的海水。两台舱底消防总用泵结构完全相同，为两级自吸离心泵（采用了水环泵自吸装置）。其中，第一级用于泵送舱底水，出口通往舷外；第一、二级串联后泵送消防水，出口通往消防总管。系统中各阀大部分是电、液遥控蝶阀，可以在驾驶台或集控室控制站进行遥控操作。

机舱之外的健身房、测深仪舱等处的舱底水可以通过本系统排出舷外，但机舱舱底水不能随意通过本系统入海，只有在因船体或管路破损而导致机舱大量积水时，才允许通过本系统向舷外应急排水。此外，每艘船舶应设有舱底水应急吸口，通过截止阀与机舱内排量最大的泵相连，其阀杆应延伸至花钢板以上至少450 mm，在必要时可将机舱内进水排至舷外。