线形诱导标志可以提供道路性轮廓的提示，诱导交通流的交汇运行，使驾驶员根据线形适当调整行车方向。在日本，视线诱导标志设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。国内外学者就线形诱导标志的属性特征 （如形状、颜色、尺寸、间距）、位置方法等进行了许多探讨，其中，Rose等研究发现，驾驶员视野范围内设有超过2个线形诱导单元时，夜间行驶可减速4.827km/h左右，白天减速效果更佳。黄建镇，王慧和李莉等研究表明驾驶员视线范围（6°～12°）内，均布4个线形诱导标志单元，其感知曲线线形精度最佳，标志的设置位置与驾驶员视线、标志的视认性有关。此外，Wuyiping等就线形诱导标志对驾驶员心生理特性及对驾驶行为的影响进行了分析，得出线形诱导标志会吸引驾驶员更多的注视点，使得注视时间变长，驾驶员踩刹车踏板的频率增大，试验还发现，线形诱导标志的减速功用与线形诱导标志位置设置显著相关，而非曲线半径。还有部分研究从交通安全的角度出发，尝试通过增强线形诱导标志的视觉刺激、约束驾驶员主观超速行为等不同手段实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅。有研究发现应用荧光材料和太阳能技术的线形诱导标志可以取代现有的普通反光膜型视线诱导设施，提示更加醒目。将线形诱导标志附设于刚性护栏可以有效整治安全隐患，效果明显。