由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这种突变程度就越小。当圆曲线半径超过2000m时，这种突变对轨道交通行车影响很小。而当正线上曲线半径不大于2000m时，则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线，实现曲率半径的逐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。因此，《地铁设计规范》（GB50157—2003）规定：“线路平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，其长度可按表的规定采用。”
地铁缓和曲线长度
| R/L/.V |
100 |
95 |
90 |
85 |
80 |
75 |
70 |
65 |
60 |
55 |
50 |
45 |
40 |
35 |
30 |
| 3000 |
30 |
25 |
20 |
||||||||||||
| 2500 |
35 |
30 |
25 |
20 |
|||||||||||
| 2000 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
|||||||||
| 1500 |
55 |
50 |
45 |
35 |
30 |
25 |
20 |
||||||||
| 1200 |
70 |
60 |
50 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
||||||
| 1000 |
85 |
70 |
60 |
50 |
45 |
35 |
30 |
25 |
25 |
||||||
| 800 |
85 |
80 |
75 |
65 |
55 |
45 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
||||
| 700 |
85 |
80 |
75 |
70 |
60 |
50 |
45 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
|||
| 650 |
85 |
80 |
75 |
70 |
60 |
55 |
45 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
||
| 600 |
85 |
75 |
70 |
70 |
60 |
50 |
45 |
35 |
30 |
20 |
20 |
20 |
|||
| 550 |
75 |
70 |
70 |
65 |
55 |
45 |
40 |
35 |
20 |
20 |
20 |
||||
| 500 |
70 |
70 |
65 |
60 |
50 |
45 |
35 |
20 |
20 |
20 |
20 |
||||
| 450 |
70 |
65 |
60 |
55 |
50 |
40 |
25 |
20 |
20 |
20 |
|||||
| 400 |
65 |
60 |
60 |
55 |
45 |
25 |
20 |
20 |
20 |
||||||
| 350 |
60 |
60 |
60 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
20 |
||||||
| 300 |
60 |
60 |
60 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
|||||||
| 250 |
60 |
60 |
40 |
35 |
30 |
20 |
20 |
||||||||
| 200 |
60 |
40 |
40 |
35 |
25 |
20 |
|||||||||
| 150 |
40 |
40 |
35 |
25 |
