根据混凝土板的受力特点, 碾压混凝土路面缩缝间距(板长) 与以下几个因素有关:

(1) 温度应力 由于大气温度和太阳辐射周期性变化, 致使碾压混凝土路面产生由年温差引起的胀缩应力和由日温差引起的翘曲应力。年温差引起的温度变形, 周期性较长, 温度变化较缓慢, 因此路面板的胀缩在厚度范围内呈均匀分布, 这种变形一旦受到约束将产生均匀胀缩应力, 由年温差引起的收缩应力可能是影响缩缝间距的重要因素。在日温差较大的季节, 由于日温差变化周期较短, 在路面板厚度范围内呈现不均匀分布, 板上下形成的温度梯度将产生翘曲应力。在气温温差很大的情况下, 路表温差振幅很大, 而板底温差振幅很小, 在最高气温与最低气温两个不同时刻形成的最大变温场可能产生较大的温度应力。

(2) 温度翘曲变形 温度梯度会使混凝土板产生翘曲变形的趋势, 当这种趋势受阻时, 会在混凝土板内产生翘曲应力, 而当板的约束不足时, 则会产生翘曲变形而形成板底脱空现象。若翘曲应力或脱空区过大, 受行车荷载时容易使路面板断裂。

(3) 干缩应力 由于水泥水化和水分的蒸发, 在水泥浆变成水泥石的硬化过程中将发生收缩变形, 而集料在这个过程中体积基本不变, 因而引起混凝土的干缩变形, 当干缩变形受到约束时产生干缩应力。干缩应力的大小取决于干缩系数、面板与基础的联结状态和板的长度。因此, 干缩应力有可能是控制最大缩缝间距的主要因素。

(4) 荷载应力 就荷载应力本身而言, 大量的计算结果表明, 当板平面尺寸超过板相对刚度半径后, 板长、板宽对荷载应力影响不明显, 但在考虑温度应力与荷载应力组合、干缩应力与荷载应力组合成最不利情况时, 荷载应力对板块平面尺寸有影响。