甲板板的长边大多数沿船长方向布置，只有在首尾端和大舱口之间，才做横向布置。为保证强度，板的端接缝都避开舱口端部。
有多层甲板时，主甲板在保证船体总纵强度中作用最大，其板最厚。在同一层甲板中，由于纵弯时受力大小不同，中部甲板厚于首尾部甲板。主甲板上与舷侧相连接的板列称甲板边板，常是甲板中最厚的一列板，要求保持一定的宽度，不允许有较大的开孔，即使小的开孔也应予以加强。
甲板上常有各种大大小小的开口，如机舱口、货舱口、人孔、梯口等。开口破坏了甲板纵向的连续性，并且易于在转角处造成应力集中，导致甲板产生裂缝。所以，角隅处的结构要适当加强，并将舱口四角做成抛物线形或椭圆形。
横骨架式甲板结构由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁和肘板组成，有舱口时则设舱口端梁和半横梁(图2)。横梁与肋骨在同一肋骨剖面内，由球扁钢和不等边角钢制成，横梁与肋骨用梁肘板连接。在甲板开口处，横梁中断于舱口纵桁处，并与之可靠连接。甲板纵桁由焊接丁字梁制成，在横舱壁处间断，并用肘板或加大尺寸与横舱壁牢固连接。甲板纵桁的腹板上开孔供横梁贯通，强横梁和舱口端均为焊接丁字梁，舱口端梁设在舱口横向围板的位置，其下方有时设置支柱。
纵骨架式甲板结构由甲板板、甲板纵桁、甲板纵骨、强横梁、舱口端梁和肘板组成(图3)。
数量较多的甲板纵骨为球扁钢或不等边角钢，沿船长方向设置，连续通过强横梁腹板上的开口，间断于横舱壁处，并用肘板与之连接。纵骨是纵向强力构件，直接承受纵弯时的拉力和压力。同时，纵骨支持甲板板，承受甲板上货物、设备的重量及甲板上浪时的水压力。每隔几档肋距设置强横梁，并用梁肘板连接于肋骨。在无强横梁的肋骨上端，设舷侧加强肘板。甲板纵桁及舱口端梁的结构与横骨架式相同。
为了防止在风暴天气航行时海浪冲上甲板，并保障船上人员的安全，通常在上甲板舷边设置舷墙(图4)。舷墙由舷墙板、支撑肘板及扶手等构件组成。舷墙板安装在舷顶列板的上方，但不能与舷顶列板坚固连接。它用支撑肘板固定在甲板上，不是抵抗总纵弯曲的结构，其下部开有一系列长孔，以便迅速泄除甲板积水。在横梁位置，每隔几档肋距设置支撑肘板，上部扶手由扁钢、球扁钢或不等边角钢制成。
