造价通
反馈
取消

热门搜词

造价通
取消 发送 反馈意见

建设工程知识

调车线调车线全顶驼峰

2022/07/16246 作者：佚名
导读：在调车线上，以减速顶为惟一调节车辆溜放速度装置的调车驼峰。中国曾于1980年9月将广州北编组站的驼峰改建成调车线全顶驼峰。其特点是：（1）在驼峰溜放部分不设调节车辆溜放速度的装置，而以合理的驼峰平面和纵断面的适当配合，来保证前后车组在分路道岔上安全分路。（2）在调车场内，以减速顶与线路纵断面的适当配合，来满足车辆安全连挂的要求。（3）全站调节车辆溜放速度的装置单一，且不需外部能源 。

在调车线上，以减速顶为惟一调节车辆溜放速度装置的调车驼峰。中国曾于1980年9月将广州北编组站的驼峰改建成调车线全顶驼峰。其特点是：（1）在驼峰溜放部分不设调节车辆溜放速度的装置，而以合理的驼峰平面和纵断面的适当配合，来保证前后车组在分路道岔上安全分路。（2）在调车场内，以减速顶与线路纵断面的适当配合，来满足车辆安全连挂的要求。（3）全站调节车辆溜放速度的装置单一，且不需外部能源 。

*文章为作者独立观点，不代表造价通立场，除来源是“造价通”外。
关注微信公众号造价通（zjtcn_Largedata），获取建设行业第一手资讯

热门推荐

相关阅读