车用压缩天然气修订背景

天然气作为清洁燃料应用在汽车上能够显著改善汽车的排放性能。在一系列积极政策的推动下，中国国内大中城市出租车和公交汽车基本已经实现全面使用压缩天然气为燃料。为汽车充装压缩天然气的加气站也得到了迅猛发展，根据规划，到2020年，中国要建成约12000座车用天然气加气站。

作为流通中的商品，车用压缩天然气的质量指标已经受到社会各界的广泛关注。中国地域辽阔，各地使用的天然气气源呈现出多样化的特点，天然气组分因产地和季节等因素表现出较为显著的差异。天然气中含有过多的低发热量燃料和惰性气体时，会同时对汽车的动力性和排放性能产生显著的影响。因此，为了在中国范围内对车用压缩天然气的质量指标进行统一的规定，修订了《车用压缩天然气》（GB 18047-2017）国家标准。

车用压缩天然气编制进程

2013年12月4日，国家标准计划《车用压缩天然气》（20131159-Q-515）下达，项目周期24个月，由624（中国国家能源局）组织起草 。全国标准信息公共服务平台显示，该计划已完成网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布工作。

2017年9月7日，国家标准《车用压缩天然气》（GB 18047-2017）由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布。

2018年4月1日，国家标准《车用压缩天然气》（GB 18047-2017）实施，全部代替标准《车用压缩天然气》（GB 18047-2000）。

车用压缩天然气修订依据

国家标准《车用压缩天然气》（GB 18047-2017）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

车用压缩天然气起草工作

主要起草单位：中国石油西南油气田分公司天然气研究院、中国市政工程华北设计研究总院、中国石油工程建设公司华东设计分公司、中国海洋石油总公司研究总院。

主要起草人：唐蒙、吴洪松、迟永杰、张艳霞、何斌、何永明、崔德春、李胜山。