随着船舶大型化及安全、涂装规范的变化，船企对普通A级板的需求量逐渐减少，对高强板的需求量增加，集中体现于对5m宽的大型船板、200－300mm厚的特厚船板。据测算，我国大型船厂所需高强度船板占船板总量的20%－30%，个别船厂达到60%以上。由于高强度级别的船板钢具有强度高、综合性能好，能够减轻船体自重，提高载重量等优点，因此其使用量在逐年增加，也极大地带动了我国低合金高强度船板钢市场。
随着我国高技术船舶建造能力的不断增强，船企对其性能要求不断提高。例如，大型LNG船采用的低温压力容器板，不仅要达到高强度船板的要求，还要满足零下163摄氏度的耐低温压力容器性能要求，如沪东中华造船有限公司建造的147200立方的船上，每艘船殷瓦钢的用量为450吨左右，全部依赖日韩和欧洲进口；新型集装箱船等船型所用船板的品种达1200多个，几乎涵盖所有级别，并向F级、Z级钢板和型材发展；油船槽舱更多使用适应超大输入热焊接、高耐腐蚀船板以及低疲劳裂纹扩展速率船板等。
根据枟海洋工程装备制造业中长期发展规划枠提出的目标，到2015年，我国海工装备制造业年销售收入达到2000亿元以上，海洋油气开发装备在国际市场所占份额达到20%；2020年，年销售收入达到4000亿元以上，海洋油气开发装备在国际市场所占份额达到35%以上。由于海洋工程装备服役期要比船舶类产品长一半，而且工作环境恶劣，因此，其采用的钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蚀等特点，重点发展F级高强度、满足Z向性能要求的船板，厚度6－10mm、宽3000mm以上的宽薄规格船板和厚度65－90mm的特厚船板，双相不锈钢板，以及齿条钢等超高强度海洋工程用钢。工艺性能应达到：轧制成的钢板Z向抗层撕裂性能要达到Z3水平；钢的抗拉强度要达到780－950MPa，屈服强度达到690－760MPa；耐大气腐蚀性能应达到普通钢板的2－5倍；耐海水腐蚀性能应比高强度造船板高出40%－50%。 2100433B
