中国航天空气动力技术研究院胡宁等采用基于S-A湍流模式的延迟分离涡模拟（DDES）对四轮基本起落架模型气动噪声进行了数值模拟。模型安装在不同截而积具有滑移壁而的风洞中，以及底而和侧而为远场条件的无风洞计算域中，阻塞度从0变化到8.8%。根据所得到的非定常流场计算了时均的表面压力分布和表面声压级分布。总体上说，可以得到如下结论：

（1）平均表面声压级随阻塞度增大而减小。但是这种减小并不是均匀变化的，而是有一个较窄的阻塞度阂值范围，约为4%—5%。在这个阈值附近，平均表面声压级发生突然变化；大于或小于这个阈值范围时，平均声压级受阻塞度的影响不大。

（2）前轮的声压级对阻塞度变化最为敏感，而后轮的大分离流动造成的声压脉动受阻塞度变化的影响较小。这说明阻塞效应的作用机理主要是其引起的局部流速增大影响了声波向上游的传播。

（3）影响气动噪声效应的阈值与风洞试验测量气动力的经验阈值相近，说明不同阻塞度下模型的气动噪声特性与平均流动特性密切相关。 2100433B