（1）柱塞直径，其大小与柴油机不同工况对循环供油量的需要和不同燃烧室形式对喷油规律、喷油延续时间的要求有关；柱塞直径范围一般为6-13毫米，以0.5为尺寸级差。

（2）柱塞的斜槽和螺旋槽，柱塞上铣出的斜槽和螺旋槽的形式决定柱塞开始泵油和结束泵油的变化规律，柱塞螺旋沟槽的形式可分为下螺旋，上螺旋，上下双螺旋。

（3）柱塞的增油方向，一般可分为左旋和右旋两种。

（4）燃油回油通道，即柱塞在停止供油时柱塞上方的高压油向低压贮油室回流的回油通道。一般有两种形式；一种是在柱塞头部的外表面上开出直切槽；另一种是在柱塞上端中心有一个与斜槽相连的通孔。

柱塞偶件的早期磨损的一般原因：

（1）使用的柴油没有经过过滤也没有经过沉淀，以致柴油中杂质较多

（2）柴油滤清器过滤质量太差

（3）柱塞与柱塞套在喷油泵泵体中安装不当，也易使其短期内较快磨损，原因多半是垫片不平或柱塞套稳固螺钉拧的过紧

（4）喷油嘴卡滞不灵活，在喷油压力过高的情况下，柱塞仍在继续泵油

柱塞偶件的磨损特征：

柱塞与柱塞套的磨损是很不均匀的，主要表现在局部工作面受到较多磨损，在使用中，燃油中的机械杂质和磨料随同燃油以很高压力和速度冲刷柱塞偶件的工作表面并造成磨损

柱塞偶件的滑动性试验

将柱塞和柱塞套清洗后，将柱塞装入柱塞套并往返在套中抽动数次，然后用手拿住柱塞套，保持与水平线成60°角度，将柱塞转动到任何角度并轻轻抽出1/3后松开手，观察柱塞的下滑情况，如果做若干次同样的试验，柱塞都能均匀且慢慢不间断的下滑，并落在柱塞套的支撑面上，则说明柱塞偶件良好，否则应予更换。