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国内外风力机故障统计表明，超速飞车不仅次数最多，而且危害也最大。为了防止超速。变距调节的风力机，除差动变距机构兼有应急顺桨功能外。通常设有液压、弹簧或液压加弹簧的应急顺桨机构。然而，因这种机构应急力量不足而导致飞车的例子仍屡见不鲜，其原因就是未找到较准确的算法，致使应急推力的理论值与实际值相差甚巨，所以有必要通过试验进行探索，以加深理解。
