当合成气压缩机发现高压缸干气密封泄漏严重， 手动停车。事故原因可以追溯到之前的低压缸入口压力低联锁停车， 在停车过程中， 高压缸转子上产生的轴向力导致止推盘从原装配位置退出， 同时在驱动端干气密封部位发生了碰摩。驱动端干气密封压缩量的增加和干气密封部位的碰摩， 最终造成了驱动端干气密封损坏。
（1）止推盘锁紧螺母变形分析：高压缸在联锁停车时产生的轴向力， 超出了止推盘锁紧螺母屈服变形所需的力， 导致锁紧螺母变形， 止推盘从原装配位置后退。
（2）轴位移过大分析：由于高压缸平衡管出口部位内、外缸之间的间隙很小， 不通畅， 导致正常运行时平衡管进、出口压差高达。当发生联锁停车时， 防喘振阀打开，高压缸一段的气体排向低压缸人口， 随着防喘振阀全部打开， 高压缸一段的出口压力迅速下降， 而循环段合成回路气体只能通过平衡管和平衡活塞泄压到一段， 压力下降缓慢。当一段压力接近低压缸的人口压力时， 高压缸的轴位移达最大值。
（3）干气密封损坏分析：止推盘从原安装位置退出后，轴串向驱动端，增加了驱动端干气密封的压缩量， 密封比压增加。造驱动端干气密封部位损坏。止推盘与轴为锥面过盈配成动密封面直接接触， 加剧密封面的磨损。而非驱动合， 安装时的推进量为， 虽然退出了，端干气密封压缩量减少， 密封比压减少， 所以一级及但仍然具有定心作用。所以日开车后， 轴位移、二级动、静环轻微磨损。
(1)将高压缸平衡管出口部位的内缸壁加工出凹槽，增大间隙，平衡管压差正常运行时降为0.01M Pa，同时降低了止推轴承负荷。
(2)将轴位移探头由监测止推盘的移动改为监测轴的移动，避免轴位移误指示，确保机组安全。
(3)高压缸及低压缸干气密封的一级泄漏流量增加低报及低低报。当一级密封损坏严重时，密封气会串到二级和润滑系统，一级放空量减少。增加低报及低低报后既可以监测一级泄漏流量的高报及高高报，又可监测一级泄漏流量的低报及低低报，及时监测到泄漏量的变化，避免事故扩大。
(4) MIGV腔室增加排液孔与循环段人口联通，消除循环段积液口循环段积液是由于MIGV腔室没有排液孔，未与循环段人口联通所致。积液严重时会窜人到非驱动端干气密封内，造成干气密封损坏 。
