课题面向国家航空航天事业快速发展的需求，针对飞机装配制造中面临的碳纤维复合材料/钛合金（CFRP/Ti）叠层构件制孔问题展开研究。课题主要研究内容有层叠构件螺旋铣孔温度模型、碳纤维复合材料损伤机理、螺旋铣孔刀具与工艺优化四个方面。通过对切削温度的研究，揭示了螺旋铣孔热源的种类、形状和运动轨迹。在此模型基础上计算螺旋铣削过程中的钛合金、CFRP切削热模型和材料间热传导模型。为叠层构件制孔工艺优化与抑制损伤产生提供了理论支持。通过CFRP损伤机理的研究，建立了CFRP切削过程中的能量消耗模型，实现对切削过程中分层损伤的预测。基于断裂韧性原理以及能量守恒原理，建立了CFRP实际切削过程断裂韧性（表面能）预测模型，并提出表面能增量概念，实现了对加工表面损伤的量化表征。建立了以表面粗糙度、表面空隙率和表面影响层厚度三者为评价指标的复合材料加工表面完整性评价方法，揭示了CFRP加工表面缺陷的种类和产生规律，并通过对不同加工质量CFRP试件准静载拉伸、压缩强度试验，得到了不同加工质量对材料强度弱化的影响规律。为抑制CFRP制孔损伤与优化制孔工艺提供了理论支持。在螺旋铣孔刀具研究方面，通过切削实验与数值仿真的方法，优化了刀具结构、刀具材料和表面涂层，为高质量螺旋铣制孔提供了技术基础。在工艺优化方面，通过实验与仿真的方法，优化了螺旋铣孔工艺参数，并建立了叠层构件螺旋铣孔工艺数据库，为高质量螺旋铣制孔提供了数据支持。 项目共发表SCI论文9篇，其中2篇是JCR二区，EI论文2篇。申请国家专利3项。培养博士生2名，硕士生6名。 2100433B