T5发动机在不带机械增压器的情况下，在1500转就可以达到高的低转速扭矩，而T6的扭矩曲线在全转速范围内均超越五缸发动机，并且排量还降低了25%。
凭借紧凑轻量化的设计，Drive-E “E驱智能科技”动力总成实现重量上约比当前普通发动机轻50千克，降低最高达35%的油耗，节能环保。
Ø 搭载Drive-E “E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60 T5综合百公里油耗为6.9L，目前为同级别车型中最低。
Ø 搭载Drive-E “E驱智能科技”动力总成的沃尔沃S60 T5和V60 T5综合百公里油耗均为6.5L，油耗表现处于同级别前列。
Ø 同等动力水平下，二氧化碳排放量最低。
Drive-E“E驱智能科技”发动机及其竞品二氧化碳排放量对比
Drive-E所有发动机都预留有电动机及发电机接口，未来可在不增加排放和排量的情况下提升动力表现。在未来新一代XC90上，通过增加插电式混合动力等电气化技术，由“E驱智能科技”动力总成带来的性能表现堪比8缸发动机。
Drive-E “E驱智能科技”动力总成整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术，打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制。并且，柴油发动机应用了沃尔沃i-Art智能喷射技术。该系统在每一支喷油器的顶端都安装有高灵敏度的传感器和微处理器，通过连续监测燃油压力的实时数据，自动调整燃油喷射情况，配合专门设计的压力最高达到2500巴（250兆帕）的油轨，提升燃油经济性并降低排放。
i-Art智能喷射系统喷油嘴
Art智能喷射系统
i-Art智能喷射系统优化前后缸内压力对比
由于新系列发动机均为四缸结构并且重量更轻，因而发动机舱就不再需要为大型发动机预留过多空间，也让前悬的位置能更加靠近前悬。这样做带来的好处有两点：1、更加方便前悬结构的布局，提升车辆操控性；2、机舱和乘员舱之间的空间更大，缓冲区也就更大，碰撞安全性会有提升。
“解放”设计：由于Drive-E “E驱智能科技”动力总成更小的发动机体积（Drive-E T6采用机械增压器和涡轮增压器一体化设计）以及通用接口设计，为整车设计带来更大自由度。
以海外S60车型为例
