OD调查结果已被应用于公路网规划，新建或改建项目可行性研究、设计、交通组织及管理等各方面。大量的OD调查数据，对远景交通量的预测、道路类型及等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价、以及财务分析等提供了定量依据，进而为交通规划的完善和建设项目的科学决策奠定了基础。
对交调观测数据的有利补充
1.1 从调查内容上看，交通量观测只是对观测断面通过的车辆数进行统计，而OD调查可以将旅客及货物流量、货物类别、及其运距等指标调查清楚，对交调数据作以补充。
1.2 通过OD调查可以更直接的反映交通发生源间的交通量空间分布。
1.3 对于简单路网或单一路线来说，公路交通发展预测可通过交调数据采用定基定标的预测方法，但对于复杂路网，通过OD调查，利用四阶段理论进行交通预测就更为合理，由此可见，OD调查弥补了交调数据预测的不足。
1.4 交通量是公路运输的过程和外部表现，而运输量是公路运输的最终结果，其与产品的种类、数量、经济价值等是密不可分的。通过OD调查，可使小区域经济与交通情况挂钩，进而分析现状及预测未来运输发展。
1.5 在利用OD调查数据模拟现状交通量分布过程中，交调资料作为区域间的校核线（不同车型交通量组成量）以修正交通分布，应用交通量校核线这一技术，大大提高了计算机分配交通量与基年调查交通量的模拟精度，使所建立的基年路网更贴近实际情况，为预测奠定了基础。
在公路运输及物流方面的应用 改革开放以来，随着运输市场的放开，出现了全社会办交通、共同竞争的局面，公路运输量数据很难通过交通部门运输情况进行统计。从我省的OD调查数据可以看出，全车型（包括：交通部门、个体营运、社会营运和非营运）统计中，个体营运比重超过50%，最小的为交通部门，不足5%，在货车统计中此差距更为明显。由此可以看出，以前只统计交通部门的运输量是有局限性的。通过OD调查可以初步掌握全省公路网客货运输分布状况，虽为抽样调查，也可以分别通过对诸如全省公路运输季节性差异、非模拟运输量等的修正，模拟全省公路运输现状水平。由此，可进行各车型运输效率、全省货物运输货类分布状况、各区域间运输引力、平均运距及周转量等的分析，为我省公路运输的有序发展提供了第一手的基础数据。 连续五年的全省OD调查为我省公路规划、建设及运输枢纽和各级客货运输站场的前期工作打下了良好的基础。
