为攻克我国水中航行器推进系统中水润滑轴承迫切需要解决的承载力不足、减振、降噪、安全、可靠和高效等关键难题，把硅藻壳壁典型二级孔结构引入到水润滑轴承的摩擦学研究中，从而实现水润滑轴承内表面的仿生设计。通过建立包含仿生硅藻壳壁典型二级孔结构的摩擦学模型，借助数值和实验等手段，研究了孔洞形状、几何尺寸、分布规律等特性对水润滑轴承的承载力、摩擦磨损、应力、热变形、噪音、气蚀等影响。数值和实验结果表明，相对光滑轴承而言，仿生硅藻壳壁典型二级孔结构比传统的单层表面织构更能提高轴承润滑剂的承载力，降低其摩擦系数，同时也能降低轴承的噪音。而且上述影响与孔状结构的尺寸、位置和分布规律密切相关。上述研究为水润滑轴承性能改进和寿命提升提供了新的手段。 上述研究成果 发表论文共17篇，其中SCI论文13篇、EI论文1篇; 授权软件著作权1项；申请了相关发明专利6项，授权5项, 其中有一项发明专利为科研仪器设备。本项目培养了研究生13人，毕业7人。参加了相关的国内外会议6次，1名博士生赴美进行学术交流1次；组织了硅藻学术研讨会3次。 2100433B