概述

装配式预应力混凝土空心板桥的空心板块之间一般采用企口缝横向连接，以保证空心板块之间的整体 。装配式预应力混凝土空心性，共同承受车辆荷载板桥的桥面铺装层普遍存在着沿空心板企口缝纵向开裂、铰缝处混凝土破碎、脱落、大面积渗漏等现象 。出现这种成为空心板桥最典型的早期病害之一病害后会致使空心板间横向联系失效，出现单板受力，使桥梁的整体受力性能发生改变，影响桥梁结构的安 。装配式预应力混凝土空心板桥全和交通的畅通产生沿企口缝纵向开裂病害的原因是多方面的，主要是由空心板桥设计理论方面的理想企口缝与实际的企口缝构造有差别、施工质量以及运营阶段工作条件恶 。另外，空心板在浇筑混凝土过化等因素造成的程中，一般采用橡胶胶囊作空心板内膜，由于橡胶胶囊内膜密度较小，重量轻，经常偏位和上浮，导致空心板的顶板和腹板厚度减小，使空心板受压高度不够，承载力不足; 橡胶胶囊内膜位置偏移或上浮也会造成混凝土保护层厚度变小，甚至钢筋裸露，使空心板产生。各种裂缝等病害，影响桥梁的耐久性针对装配式空心板预制过程中橡胶气囊偏移和上浮等问题，可采用聚苯乙烯泡沫塑料内膜替代传统的，由于聚苯乙烯泡沫塑料内模具有一橡胶气囊内膜定的强度，重量较轻，可预制生产，而且浇筑完混凝土后可留在结构内不必取出，因此，不用沿桥跨通长设置，可以在空心板端部和跨中位置设置横隔板。为了解空心板桥在设置横隔板后能否改善企口缝混凝土的受力性能，本文以一座 22. 5 m 装配式预应力混凝土空心板桥为例，探讨空心板设置横隔板后对企口缝混凝土力学性能的影响。