广东番禺大桥是广州市在建的第二条南北主干道华南快速干线南出口的特大桥梁，位于广州市东南部，北起新窖土华村伸延至广汕公路和105、106、107国道、广州新机场及东南环高速公路。南跨珠江和三支香两条水道；连接番禺区迎宾大道，贯通番禺、东莞、深圳、顺德、中山、珠海等地。是香港、深圳经虎门大桥进入广州通往京广高速公路的主要通道。

番禺大桥全长4.875公里（包括引道），其中桥长3458.2米，设8车道双向行车，主航通航净高34米，可通7000吨级船舶。主桥设计为双塔空间双索面部分预应力混凝土斜拉桥，共布设244根斜拉索，最长的210米、重23.4吨。每根拉索均采用高级双层注塑作防护，经久耐用、质量保证。主跨380米列广东同类型桥第一。主梁采用先进的边主梁DP断面，梁宽37.7米，宽度列全国同类型桥第一、列世界同类型第二、列世界200米以上跨径同类型桥宽度第一。主塔采用优美的钻石造型，塔高143.8米，高耸挺拔、雄伟壮观，每平方米建筑平均厚度为同类型桥最低。收费站设有24个收费通道和比较完善的电脑收费系统，南引道设12条车道，双向行车，日通过量可达8-10万车次，是广州及番禺的重点建设项目之一。

番禺大桥由广东省公路勘察规划设计院设计，番禺区桥梁开发建设集团公司、番禺区路桥建设二公司、番禺区公路建设工程公司、罗定第六建筑公司等单位建造。除主体工程外设起点立交一座长398.2米。在番禺大桥主跨施工中采用了空间牵索挂篮和整体爬模及高性能泵送混凝土等三项施工新技术，工程质量在全省质量大检查中多次获得好评。通车前的动、静载测试，各项技术指标达到设计要求。

番禺大桥由番禺区桥梁管理所、广东省交通实业投资公司、香港粤海金融控股有限公司、有荣（东南亚）有限公司、德雄集团国际有限公司、陈氏投资有限公司，共同投资、合作兴建和经营管理，合作期限33年。

番禺大桥于1994年12月29日动工建设、于1998年4月20日合拢，1998年7月建成，9月投入营运，共投入人民币近11亿元（含利息）。首期可通至华南快速干线黄埔立交。通车后禁止拖拉机和单车上桥，以保障交通畅顺。大桥通车后不仅可从根本上解决广州大道、洛溪大桥的交通堵塞问题，而且对改善珠江三角洲的投资环境，加速珠江三角洲的经济发展都有重要意义。