“和谐号”动车缓缓驶出福田站
12月30日上午8时18分，随着一列G6272次“和谐号”从深圳福田开出，6分钟后到达深圳北站，标志着亚洲最大的地下火车站——广深港客运专线福田车站正式投入运营。
善于和时间赛跑的深圳市民在前一天就购买了福田车站开往广州的首趟列车火车票，早早的等在候车大厅；用他们的话说，大家都想在这新年来临之际，乘坐首趟列车，以粘粘喜气，渴望在新的一年风调雨顺，日子过的一天比一天好。在福田地下车站付一层售票窗口，笔者看到前来买票的人们络绎不绝，每个人脸上都洋溢着灿烂的笑容。高先生是位生意人，经常往返于深圳、广州、香港乃至全国的其他地方。他说他是前一天晚上才从武汉出差回来，谈到乘坐这首趟列车，高先生抑制不住内心的喜悦，他说：做生意就是和时间赛跑，过去去广州大都是自己开车去，可遇到堵车，跟客户约定的时间耽误了总感到有些难为情；现在好啦，从福田站坐高铁到广州只需要42分钟，不仅大大的缩短了路途的时间，而且减少汽车尾气的污染，有利于环保。作为福田车站建设者的中国铁建十五局广深港客专福田车站项目经理王东欣和他的几十名伙伴们也都购买了这首趟列车的车票，但因为刚刚通车，还有部分细小的工作需要做，大家都觉得需要留下个纪念，毕竟都付出了辛劳；等忙完了手里的工作，他们一定坐上高铁，从福田站出发，去广州、去香港或者全国的其他地方……
作为仅次于美国纽约中央火车站的世界排名第二、亚洲最大的福田站，位于深圳城市中心区的益田路与深南大道的交汇处，车站总建筑面积14.7万平方米，相当于21个足球场，整个三层式4台8线。地下一层为客流转换层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站共设21个出入口，16组地面风亭及12个消防疏散口，1座室内消防水池和4座冷却塔。车站可与多条地铁线及公交站实现无缝对接，构成了福田交通枢纽的核心组成部分。
建成后的福田车站上车站台
中铁十五局集团副总经理兼广深港客运专线项目经理张海亮告诉笔者，福田车站不仅在规模上位居亚洲第一，同时也是世界上行车通过速度最快的全地下火车站，车站紧邻10多栋200米左右的高层建筑，最近的仅有13.4米，并于多条地铁线和公交主干道相交；地下地质结构极其复杂，为软硬不均复合地层，地质结构极其复杂，岩石坚硬最大单轴饱和抗压强度114.8兆帕，被铁路总公司列为极高风险地下工程。施工中在国内首次引进了意大利产FD60双轮铣槽机，创新型采用U型套铣接头技术以及盖挖逆作法和明挖顺作法结合、微震微差控制爆破等10多项国内外领先的施工技术，确保了施工和周边建筑物的安全，开创了城市中心区大型地下车站结构施工的先例。
从福田车站入口可以看到，有59、327、E18等7条公交车辆已进入福田高铁交通枢纽的停车场。据深圳市公交总公司有关人员讲，福田交通枢纽总公交线路已达33条，市民出行福田交通枢纽可以前往清湖、沙井、石岩、东湖、南头检查站及光明等各个方向可在福田站换乘直达，出行极为方面。福田站往香港方向的深港隧道已于10底贯通，后续铺轨等工作正在紧张有序地推进，待去往香港的高铁隧道通车后，从福田站坐高铁到香港只需要15分钟，到广州也只有30分钟，远期可以直达北京、上海、武汉等全国的许多地方。
