香港地铁(MTR)中国业务首席执行官 易珉
“城市规划有些东西要通过价格来分层。价格是一直避讳谈的问题，其实不可以。作为一个城市水价、交通价格、电价其实都应该有一个满足市场需求的价格。”3月18日，香港地铁(MTR)中国业务首席执行官易珉在“智慧出行——未来城市峰会”上谈到城市规划时如此表示。
易珉认为城市规划主要分几个方面。第一个方面实际上我们是在说我们要了解这个城市的需求，因为每个城市的规划是不一样的。
第二是我们要有足够的约束，有些东西不能无限制的开始。
第三我们要考虑这个城市有些东西要通过价格来分层。价格是一直避讳谈的问题，其实不可以。作为一个城市我们水价、交通价格、电价其实都应该有一个满足市场需求的价格。
第四是我们要调节供给，今年开始比较火热一个词供给侧的改革，调节供给。
“真正的最高境界是让城市人过上质量高、品质高的生活。要减少无效的出行。人类出行有两类，一类是说谋生类，把谋生类的出行降到最低，把娱乐类的出行提到最高，这样的话品质就会提升。”易珉说道。
以下为发言实录：
易珉：下午好，我们给大家带来一个小的幻灯片。顺便介绍一下从明天开始在钓鱼台有一个中国发展论坛，我会把半截地铁车厢拿到钓鱼台是明天发展论坛，会把这个理念向咱们的领导人和各个行业的领导人来展示。
也就是说我们做交通、设计城市也好，我今天上午说了一句话，我们为什么居住在城市?城市方便，比农村方便。到底方便在哪里?它各个方面都应该方便，不应该是只有一个地方方便，有一个地方特别不方便，这是不对的。
我拿过来一个我们在九龙站，大家有机会去香港，九龙站上面有一个地方叫圆方，天圆地方，我们把所有人的功能打包在一起，把他的出行目的，所有的跟生活相关的东西都结合在一起。
我上午说了真正的最高境界是让城市人过上质量高、品质高的生活。要减少无效的出行，我所谓说的无效出行，人类出行有两类，一类是说谋生类，把谋生类的出行降到最低，把娱乐类的出行提到最高，这样的话品质就会提升。香港就是这么一个地形，底下是地铁，地铁和从机场到香港的快线，香港机场也是世界吞吐量最高的机场之一。每天机场进到市里边。大家有机会体验机场快线，香港机场到市中心26分钟。这26分钟比你坐出租车、大巴和所有交通工具都快，你要为此多付一点钱。
上午我说的是整个一个城市的规划，其实要分五个方面。第一个方面实际上我们是在说我们要了解这个城市的需求，因为每个城市的规划是不一样的。第二是我们要有足够的约束，有些东西不能无限制的开始。第三我们要考虑这个城市有些东西要通过价格来分层。价格是一直避讳谈的问题，其实不可以。作为一个城市我们水价、交通价格、电价其实都应该有一个满足市场需求的价格。第四是我们要调节供给，今年开始比较火热一个词供给侧的改革，调节供给。
我们把机场的候机楼搬到市中心会减轻很多人到机场的麻烦。刚才我上午说的你可以在市中心甚至你先把自己的行李托运，回家睡个觉，第二天坐飞机，这都是有可能的。
在地铁下面交通的分层是车辆，人车分流。有人问我香港为什么很少发生堵车，最近也有堵车的地方。比如说老城区等等。香港新设置的城市有理念的地方是不堵车的，为什么?他有人车分流的概念。什么是人车分流?楼与楼之间，人们不用通过马路跟交通工具发生冲突，然后再去另外一个楼。要么是通过天桥，要么是通过地下。所以这个非常典型的，就是未来城市的设计理念。就是交通和交通工具分层，人类出行功能进行打包，你的购物、上班、居家、送孩子上学、看病，所有东西都在一个小区，一个社区内完成。所以我把这个叫做新兴的R&P(音)，R是轨道，P是物业，R&P的基础上我们创造一个社区，明天我准备在钓鱼台的中国发展论坛，可以去看我的展台是搬了半截的地铁车厢在钓鱼台里。同时另外半截是这个互动的模型，这个互动模型告诉人们有时候其实我们只做垂直运动可以完成我们生活中所有的需求。希望大家有机会去香港，这个地方叫九龙站，九龙地铁站上面是圆方，天圆地方。把天下所有的东西都包在一起，所以叫圆方，谢谢大家。
