在高速公路上，常常因为刹车失灵，发作大卡车、大客车及小汽车之间的磕碰，形成人命事端及车辆损毁。通常除人为因素外，其首要原因是刹车片过热，尤其是重载大卡车长距离下坡时，高温下刹车片材料强度急剧下降，形成刹车失效而变成灾祸。因而常见到大卡车跑远程时，不断地向轮轴处滴水，意图是为了给刹车片降温。一种新式的碳陶复合材料将是处理这一难题的有用手法。
碳陶复合材料(C/-SiC)是碳纤维增强碳化硅陶瓷复合材料。首要基体成分碳化硅决议着复合材料的硬度，碳化硅硬度仅次于金刚石;碳纤维的作用是进步材料的机械强度和开裂韧度，其强度是钢的5倍以上。碳陶复合材料具有密度低、高温抗氧化性能好、耐腐蚀、是一种能满意1650℃运用的新式高温布局材料和功用材料。碳陶复合材料将成为新一代飞机和汽车刹车材料。作为刹车材料，美军率先在F16战机上运用，作用杰出，并且造价成本低。近几年保时捷、奔跑、奥迪、宾利、布加迪和兰博基尼品牌的高端产物都运用碳陶刹车片。
碳陶复合材料的制备工艺首要有两种办法：化学气相堆积法和液体浸渍法。化学气相堆积法工艺是先制备碳盘(行将碳纤维编织成产物所描绘的形状)，然后在必定的温度条件下以含氢氯硅烷熏蒸，重复屡次，直至细密化。液体浸渍法工艺也需先制备碳盘，制备聚硅烷或聚碳硅烷，然后在真空、氮气或氩气维护的条件下，将聚硅烷或聚碳硅烷进入碳盘中，再热处理，重复屡次，直至细密化。因为出产过程的技能及环境需求高，规模化出产有必定的难度，短期内产物的价钱会比较高，民用产物的遍及还会有一段时间。当前发达国家对中国制止输入该项技能和产物。
我国新材料职业产值虽大，因为技能水平相对落后，还不能称为材料强国。“十二五”时间，国家重点撑持包罗碳陶复合材料在内的新材料严重工程项目。中国经济步入转型晋级的要害期间，国家提出要开展战略性新兴工业，工业晋级材料先行，因而，推进新材料的开展至关重要。
公司应当成为立异的主体，公司、高校及研讨所应加强产学研协作，努力实现要害技能的打破。高端材料的核心内容在于配方、工艺参数等，只需有决心、敢于立异、善用科学办法，难题并不可怕，必定能霸占。碳陶复合材料能提前遍及运用，交通安全就能提前有保证。
