11月8日上午11时35分，在2台350吨连续式千斤顶的牵引下，历时80分钟，自重达2.48万吨的菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，横跨在京九铁路上，与引桥实现精准对接。
该桥体成功转体刷新了三项世界纪录：转体桥体重达2.48万吨，迄今为止世界之最；转体桥长度238米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁；4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。
菏泽丹阳路立交桥为公铁立交桥，跨越京九铁路，京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过，为减少建筑施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，他们采取“先建后转”工艺，先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好桥体沿逆时针方向转体至设计位置。
为让这个身高89米、臂展238米的庞然大物顺利“转身”，建筑施工单位先后攻克了临近铁路大直径超长桩基、深基坑高水位、大吨位转体系统安装等一系列技术难题。
由于转体主桥下方为京九铁路、新日铁路以及电厂专用线，为保证主桥转体顺利进行以及铁路客货列车的运营安全，经向铁路部门申请，今天正式转体时给予90分钟的线路封锁时间。
中铁二十局丹阳立交桥项目部测量班班长林名基告诉记者：“臂展238米的庞然大物实现转体，我们参量班在转体桥东西两侧引桥上布置了两个观测点，每一分钟用水平仪对臂展上下高差进行检测正负高差不能超过3毫米，今天天气条件非常适合桥的转体，风速对转体的影响非常小，从所有检查数据上看一切正常。”
记者在现场看到，现场被周围居民围的水泄不通，就连附近小区楼顶上也站满了群众。紧靠丹阳立交桥北侧的陶然美地小区的居民郭银华介绍说，昨天看新闻说今天上午丹阳立交桥主桥要转体，他一大早就起来了，怕看不到他便和邻居跑到楼顶上找了个位置。这座桥他和周边邻居盼好几年，如今桥终于快通了，大家都很高兴。以前去市里都是绕行到黄河路或者长江路，桥通后直接就可到达市区，方便了周边居民的出行。
丹阳路立交桥是连接菏泽中心城区与东部开发区的主要干道，建成后将进一步完善菏泽市区路网结构，提升整体交通服务水平，加快地方经济发展。
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