集装箱涂料的特点及对助剂的要求
2011/03/29300
作者：佚名
导读：集装箱涂料属于轻防腐涂料范畴。要求具有防腐性能的同时提供鲜艳的色彩。主要品种有：车间底漆为环氧富锌底漆，防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆，内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆，外面漆为丙烯酸、聚氨酯、乙烯共聚体
集装箱涂料属于轻防腐涂料范畴。要求具有防腐性能的同时提供鲜艳的色彩。主要品种有：车间底漆为环氧富锌底漆，防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆，内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆，外面漆为丙烯酸、聚氨酯、乙烯共聚体，箱底漆为沥青漆。
一、涂料的特点
构成箱体的梁、柱和板元一般均由薄壁异型材构成。这些钢板的厚度如此之薄，甚至会大量使用1.6~2.0mm者，因此钢板表面的护层就显得异常重要了。为尽可能延长集装箱的使用寿命，就对箱用油漆有着很高的要求，归纳起来应当具备以下特性。
1、抗腐蚀：远洋船上钢材表面（包括箱体表面）的腐蚀较快，而箱东对漆膜的时效则要求能5~7年，这就是集装箱用油漆比船体和一般结构钢用漆有更高要求的主要原因；
2、耐磨损：在港站搬运作业中发生碰撞和擦伤的情况在所难免，一旦漆膜受损，钢板表面外露，将会加速腐蚀的进程，因而要求漆膜能够耐磨；
3、防潮和耐高温：集装箱的联运避免不了要通过高温和高湿地区。另外，箱内货物和包装也会释出潮气，甚至在运输途中出现结露现象。这就要求漆膜表面能够防潮和耐高温；
4、快干：箱体护层有一定的厚度，往往是由两，三度漆膜构成，在完成一度油漆之后，必须充分干燥之后才能进行下一度漆膜的喷涂.在贴标贴和水密试验之前，同样要求在面漆完全干燥之后才能进行.为了提高集装箱生产线上的工作效率，快干性已成为油漆品质的一项重要指标；
5、柔韧性：集装箱在运输和装卸过程中往往会出现剧烈的震动，这就要求漆膜具有一定的柔韧性，以防由于震动和压力带来漆膜的折裂和脱落；
6、耐候性：阳光的照射，大气中环境的变化，雨水，海水和尘埃的附着等因素都会带来漆膜物理特性的变化。如漆面的粉化，退色或失去光泽等。因此，要求油漆性能的稳定性和具有抗粉化性和保色，保光等特性；
7、重涂性：维护和修理是箱主最重视的一项工作.此时，对原漆膜的脱落和产生锈蚀之处的重涂和修补是会经常遇到的。为此，要求油漆本身具有优良的重涂性，使原来的漆面与后补的部分能够很好的结合，并具有良好的附着力。
二、防腐涂料对分散助剂的要求
鉴于上述集装箱涂料的特点，不难发现涂料对助剂的要求也是要尽可能的满足防腐的要求。集装箱涂料较少复合色。一般是单颜料色。比如红色，桔红，黄色，蓝色等。因此较少出现浮色发花等问题。对于研磨细度的要求也不像其他涂料那样严格。因而对于助剂的要求是防腐第一，分散第二。也就是说，在满足防腐性要求的前提下，宁愿选择活性略差一点。只要能达到分散要求即可。
然而分散剂的性质是大部分具有亲水性。这也是助剂活性的一个特性。能够满足集装箱涂料要求的分散剂应当牺牲一点活性。而必须保证不能为涂料带来亲水等副作用。亲水性是涂料耐盐雾试验不能通过的最大因素。
热塑性丙烯酸树脂类涂料，相容性最差。大部分树脂和助剂不能与之相容。这主要是由于热塑性丙烯酸树脂极高的分子量。此时，选择具有最广泛相容性的D-103。双组份的聚氨酯等涂料则应当选择D-104这种可以交联的高分子助剂。其他乙烯类、环氧等选择D-133都是合适的。
文章来源：广东涂装网
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