1、路基设计时，要充分考虑公路使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的不利影响。
2、软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处理。
3、加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。
4、采用掺加稳定剂提高路基层位强度，填土速率应酌情控制。
5、路基填筑过程中应严格控制有效宽度。
6、加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。
7、减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡。同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。
8、原地面纵坡大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
9、用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应作成4%的双向横坡。如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
10、重视路基表层植被，减少雨水的侵入，提高土体的抗冲刷能力。
11、填方处的斜坡应先开蹬后填筑。填方自上而下分层进行，并确保层层稳定。若所填为块石，则应分层砌筑，层间不重缝。若所填为砂砾，其边坡角应大于自然休止角，以防滑坡。对于长高边坡的填方段，其坡角应作处理，以防在岩土作用下因坡角滑动导致滑坡。
12、购置小型专用压实机具进行施工，以满足窄狭作业场所的需要，确保压实度。
13、准确判断原地岩土，对工程可能构成的危害进行预估和处理（如膨胀岩不能进水等）。
14、路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1：5时，原地面应开反坡蹬。
