船舶制造大国为集装箱涂料带来新的曙光
2011/07/12327
作者：佚名
导读：事件发生 20世纪80年代中期到90年代，作为劳动密集型产业，集装箱由日本转移到韩国，再进一步转移到我国，到90年代末，我国已占有90％以上的市场份额。与此同时，世界造船和修船行业完成了向东亚地区的转
事件发生
20世纪80年代中期到90年代，作为劳动密集型产业，集装箱由日本转移到韩国，再进一步转移到我国，到90年代末，我国已占有90％以上的市场份额。与此同时，世界造船和修船行业完成了向东亚地区的转移。目前，东亚地区占世界造船市场份额的80％以上，其中韩国和日本占30％～35％，中国占8％～l0％。作为第三大造船国，我国造船企业新承接船舶订单载重在百万吨数以上的就有8家，虽然近几年我国造船业尽管受到钢铁价格困扰，但总体仍保持高速增长，2011年我国已成为世界第一造船大国。
集装箱涂料发展史
慧聪小编先为您介绍下集装箱涂料的发展史，中国集装箱产业诞生初期只有4家生产厂家，通过十几年的努力，在1993年超越韩国实现产销量世界第一。至今中国集装箱产业已经实现三个第一，即集装箱生产能力世界第一、集装箱种类规格世界第一、集装箱产销量世界第一。
集装箱发展趋势
2010年中国集装箱出口250万个，总价值约72.32亿美元。2011年1月-2月集装箱出口45万个，出口金额为16.94亿美元，同比增加304%。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计2010年后，中国将成为世界最大的集装箱航运中心，到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿。随着全球集装箱制造中心向中国大陆转移格局的形成，中国的集装箱涂料产业也取得了高速的发展。
现今，全球70%的集装箱在中国生产，而96%的集装箱涂料在中国生产。受金融危机影响，中国集装箱涂料产量在保持2006年到2008年三年的28万吨之后，2009年暴跌至3万吨，但2010年，经济的恢复促使集装箱涂料产量达到10万吨，占2010年涂料产量的10.4%，虽然与之前的28万吨有很大差距，但增速明显。得益于中国集装箱运输市场的发展，中国的集装箱涂料产量将持续增长，发展乐观。
水性集装箱涂料成为发展趋势
慧聪小编认为中国是集装箱制造大国，水性集装箱涂料的研究可以节约能源、减少环境污染、减少对生产线工人的伤害，是涂料发展的必然趋势。水性集装箱涂料的开发需要解决防腐性能、施工性能、成本三个主要的技术难题，是一项长期而且系统的工作，需要加强与研究机构、原料厂家以及企业与企业之间的紧密合作与交流，相信随着更多涂料厂家的加入，必然会推动水性集装箱涂料技术的不断进步，推动集装箱行业的变革。水性集装箱涂料的开发应用可以在工业防腐涂料领域起到示范作用，带动新型水性树脂、助剂、防锈颜料等原料的发展，推动其他行业水性防腐涂料技术的革新，具有广泛的社会效益和经济效益。
虽然水性涂料有环保、节能、施工方便等优点，也是涂料发展的方向，但是由于水性集装箱涂料的成本始终高于相应的溶剂型涂料，降低成本是水性集装箱涂料规模应用的必由之路。水性集装箱涂料降低成本主要是自主研发水性树脂、防锈颜料、水性助剂，国内在这方面的研究起步较晚，产品性能与国外公司仍有一定差距。主要是由于国内专业的研究机构少、基础弱、技术人员流动快、技术交流少等因素导致这些原料大量依赖国外进口产品，国内缺乏自主创新。水性集装箱涂料成本的降低可以从加强研究机构与企业的联合、自主开发；稳定科研队伍；加强技术交流等多方面入手。
由于水性集装箱涂料的原料成本高于相应的溶剂型涂料的成本；加上我国所有箱厂没有配备与水性集装箱涂料工艺相适应的无气喷漆设备、加热、烘干设备；目前集装箱全部箱都不可能指定水性集装箱涂料配套；但作为集装箱涂料的发展方向，除了涂料厂家开发、研制新型水性涂料产品外，还需积极发展，提高水性涂料的涂装技术。
结语
我国集装箱涂料的发展正在快速发展，随着我国造船业成为世界第一，其配套产业，尤其是集装箱涂料也得到了发展，但因为我国起步晚和技术问题，致使我国集装箱涂料始终不能够达到领先地步，但随着时间，我相信我过集装箱涂料会发展壮大，潜力无限。
文章来源：慧聪表面处理网
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